2007 Onze reis met de Warana naar Parijs Anjo en ... - WSV Westland
2007 Onze reis met de Warana naar Parijs Anjo en ... - WSV Westland
2007 Onze reis met de Warana naar Parijs Anjo en ... - WSV Westland
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Kon<strong>de</strong>n we <strong>de</strong> <strong>reis</strong> <strong>naar</strong> Pont-à-Bar, dat ongeveer 80 <strong>met</strong>er lager ligt dan Le Chesne,<br />
ver<strong>de</strong>r <strong>naar</strong> b<strong>en</strong>e<strong>de</strong>n vervolg<strong>en</strong>. Hier moest<strong>en</strong> we ook het bedi<strong>en</strong>ingskastje voor <strong>de</strong><br />
automatische bedi<strong>en</strong>ing van <strong>de</strong> sluiz<strong>en</strong> inlever<strong>en</strong>, want ver<strong>de</strong>r <strong>naar</strong> b<strong>en</strong>e<strong>de</strong>n zou<br />
alles automatisch verlop<strong>en</strong>. Omdat we al vroeg <strong>en</strong> als <strong>en</strong>ige bij <strong>de</strong> eerste sluis lag<strong>en</strong><br />
hebb<strong>en</strong> we in alle sluiz<strong>en</strong> als <strong>en</strong>ige boot geleg<strong>en</strong>.<br />
Wel zat <strong>de</strong> volg<strong>en</strong><strong>de</strong> boot ons kort op <strong>de</strong> hiel<strong>en</strong>. Dit<br />
kon<strong>de</strong>n we goed merk<strong>en</strong> aan het vele water dat<br />
over <strong>de</strong> <strong>de</strong>ur<strong>en</strong> van <strong>de</strong> sluis liep als <strong>de</strong> vorige sluis<br />
<strong>naar</strong> b<strong>en</strong>e<strong>de</strong>n werd geschut. Het water kwam dan<br />
<strong>met</strong> don<strong>de</strong>r<strong>en</strong>d geraas over <strong>en</strong> soms duur<strong>de</strong> het<br />
langer dat <strong>de</strong> sluis<strong>de</strong>ur<strong>en</strong> voor ons wer<strong>de</strong>n<br />
geop<strong>en</strong>d. De sluis waar onze boot in lag, moest dan<br />
ook al het<br />
water verwerk<strong>en</strong> dat bij vorige sluis werd<br />
uitgelat<strong>en</strong>. Bij sluis 26 was <strong>de</strong> controlepost<br />
ingericht. De papier<strong>en</strong> van <strong>de</strong> boot wer<strong>de</strong>n hier<br />
gecontroleerd voordat we weer door kon<strong>de</strong>n<br />
var<strong>en</strong> <strong>naar</strong> sluis 27 bij Pont-à-Bar. De tijd die we<br />
nodig had<strong>de</strong>n voor het nem<strong>en</strong> van <strong>de</strong><br />
sluiz<strong>en</strong>trap was ongeveer vijf uur. Van Pont-à-<br />
Bar uit was het nog e<strong>en</strong> uurtje var<strong>en</strong> <strong>en</strong> het<br />
nem<strong>en</strong> van één sluis voor we, om ongeveer drie uur, bij Attigny, afmeer<strong>de</strong>n. De hele<br />
<strong>reis</strong> van ongeveer <strong>de</strong>rti<strong>en</strong> kilo<strong>met</strong>er lang had zo’n 6 uur in beslag g<strong>en</strong>om<strong>en</strong>.<br />
Dagelijkse data:<br />
Afvaart Le Chesne 08.30 uur<br />
Aankomst sluis 1 Le Chesne 08.15 uur<br />
Binn<strong>en</strong>var<strong>en</strong> sluis 1 08.50 uur<br />
Aantal sluiz<strong>en</strong> sluiz<strong>en</strong>trap 27<br />
Ein<strong>de</strong> schutt<strong>en</strong> sluis 27 P Pont-à-Bar 14.05 uur<br />
Aankomst sluis Attigny 5 14.30 uur<br />
Ein<strong>de</strong> schutt<strong>en</strong> 14.50 uur<br />
Afmer<strong>en</strong> ka<strong>de</strong> in Attigny 15.05 uur<br />
Beginstand motor 297.4 uur<br />
Eindstand motor 304.2 uur<br />
Liggeld Ge<strong>en</strong><br />
Gevar<strong>en</strong> kilo<strong>met</strong>ers volg<strong>en</strong>s GPS 13.4 km<br />
Weer Bewolkt-ge<strong>en</strong> reg<strong>en</strong> van betek<strong>en</strong>is<br />
Vrijdag 15 juni <strong>2007</strong><br />
Vanmorg<strong>en</strong> eerst <strong>de</strong> boot ontdaan van alle vuil dat we gister<strong>en</strong> tij<strong>de</strong>ns het nem<strong>en</strong><br />
van <strong>de</strong> sluiz<strong>en</strong>trap op <strong>de</strong> boot hebb<strong>en</strong><br />
gekreg<strong>en</strong>. Ook moest er e<strong>en</strong> grote<br />
hoeveelheid vliesjes van <strong>de</strong> boot wor<strong>de</strong>n<br />
gespoeld die door <strong>de</strong> wind van <strong>de</strong><br />
berk<strong>en</strong>bom<strong>en</strong>, die in het plantso<strong>en</strong>tje naast<br />
<strong>de</strong> boot ston<strong>de</strong>n, war<strong>en</strong> gewaaid. To<strong>en</strong> we<br />
daarmee klaar war<strong>en</strong> zijn we bij ti<strong>en</strong><strong>en</strong><br />
vanuit Attigny weg gevar<strong>en</strong>. Het doel van <strong>de</strong>ze dag was om in <strong>de</strong> middag in Asfeld af
Change language