Nota van Antwoord - ProRail

23
spoorboog bij Meteren en de herroutering van goederentreinen tussen Kijfhoek en Boxtel.
Participant verneemt graag op welke wijze de positieve milieu- en veiligheidseffecten
alsnog onderzocht gaan worden en hoe deze bij de uiteindelijke besluitvorming betrokken
worden.
Participant dringt erop aan om de tracékeuze opnieuw te heroverwegen waarbij de
consequenties voor de dichtbevolkte gebieden van ’s-Hertogenbosch, Vught, Esch en
Boxtel in de volle breedte worden meegenomen.
023, 026, 040, 135
Het bevoegd gezag neemt kennis van de zienswijze van de participant. In hoofdstuk 2 van de notitie
is aangegeven dat het studiegebied zich beperkt tot het traject Meteren – Boxtel omdat op dit traject
sprake zal zijn van groei van het aantal goederentreinen als gevolg van de Voorkeursbeslissing PHS.
De milieucapaciteit tussen Rotterdam / Kijfhoek laat de routering via de Betuweroute toe.
De bredere ruimtelijke en functionele afweging heeft in de voorfase plaatsgevonden. Er zijn alternatieven
onderzocht voorafgaande aan de Voorkeursbeslissing PHS van het kabinet, zie paragraaf 2.1 van de
notitie. In de fase van de Voorkeursbeslissing PHS van juni 2010 heeft een integraal afwegingsproces
plaatsgevonden, waarbij onder andere – op het schaalniveau van het gehele Nederlandse spoorwegnet –
meerdere alternatieve routeringsmogelijkheden voor het goederenvervoer zijn onderzocht in relatie tot
de plannen voor het reizigersvervoer.
40 Participant geeft aan dat ervoor is gekozen om de goederentreinen te herrouteren via
de Betuweroute, Meteren en ‘s-Hertogenbosch onder andere vanwege de wens van
Zuid-Holland om de externe veiligheid in Dordrecht beheersbaar te houden door het
aantal goederenpaden terug te brengen van zeven naar vier en vanwege de wens om
de Betuweroute verder te benutten.
023
Het bevoegd gezag neemt kennis van de zienswijze van de participant.
41 Participant geeft aan dat de Voorkeursbeslissing van juni 2010 inhoudt dat een zeer
groot deel van het goederenvervoer wordt afgewikkeld langs het traject Meteren –
Boxtel. Dit betekent dat de route van de bestaande goederentreinen over de Brabantroute
bijna volledig wordt omgeklapt over het traject Meteren – Boxtel, wat voor de
gemeente ‘s-Hertogenbosch en haar inwoners een nadelige invloed heeft op het milieu,
de leefbaarheid en de ruimtelijke kwaliteit van de stad. Daarbij geldt dat deze intensivering
van het spoor geheel nieuw is, waarmee bij de stedelijke ontwikkeling van de Bossche
spoorzone geen rekening is gehouden.
039
Het bevoegd gezag neemt kennis van de zienswijze van de participant. In het MER wordt onderzocht
wat de gevolgen van de extra treinen van PHS betekenen voor de leefbaarheid van ‘s-Hertogenbosch.
De bredere ruimtelijke en functionele afweging heeft in de voorfase van PHS plaatsgevonden. Er zijn
alternatieven onderzocht voorafgaande aan de Voorkeursbeslissing van het kabinet, zie paragraaf 2.1
van de notitie. In de fase van de Voorkeursbeslissing PHS van juni 2010 heeft een integraal afwegingsproces
plaatsgevonden, waarbij onder andere – op het schaalniveau van het gehele Nederlandse
spoorwegnet – meerdere alternatieve routeringsmogelijkheden voor het goederenvervoer zijn onderzocht,
in relatie tot reizigersvervoerplannen.
42 Wat participant buitengewoon stoort aan de ontwerp notitie is het uitgangspunt om
het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer over het bestaande spoor door Vught, Esch
en Boxtel te realiseren, waarbij de functie van de studie beperkt blijft tot het onderzoeken
van de noodzaak, de aard en omvang van eventueel corrigerende maatregelen.
053, 061, 118, 136