Nota van Antwoord - ProRail

97
Locov
MER (milieueffectrapport)
M.e.r.-procedure
MKBA
MIRT
Mitigerende maatregelen
Modelkalibratie
Notitie Reikwijdte en
Detailniveau
NO 2
, NO x
OIM
OVW
Plaatsgebonden risico
SBR
Landelijk Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer.
Rapport waarin de belangrijkste milieugevolgen van de alternatieven
zijn geïnventariseerd.
De milieueffectrapportage (m.e.r.) onderzoekt de effecten van
een project op het milieu en biedt milieuvriendelijke alternatieven.
Zo geeft de m.e.r. de overheid informatie die nodig is om het
belang van het milieu volwaardig mee te wegen bij besluiten over
plannen en projecten met grote milieugevolgen.
Naast de milieueffectrapportage (m.e.r.) bestaat het milieueffectrapport
(MER). De m.e.r. staat voor de procedure van de milieueffectrapportage,
het MER is het milieueffectrapport.
Maatschappelijke Kosten-Batenanalyse.
Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport. Samen
met de regionale overheden zorgt de Rijksoverheid ervoor dat
grote ruimtelijke projecten in samenhang met elkaar worden
voorbereid en uitgevoerd.
Verzachtende maatregelen.
Afregeling van rekenmodellen zodat de juiste waarden worden
gemeten.
Notitie die vorm en inhoud geeft aan de verplichting om betrokken
burgers en bestuursorganen te informeren over de opzet van het
MER.
Stikstofoxiden. Veroorzaken onder meer verzuring.
Overleg Infrastructuur en Milieu.
Overlegorganen Verkeer en Waterstaat.
Plaatsgebonden risico (PR) is een begrip dat uitdrukking geeft
aan de mate van externe veiligheid van een locatie. Het PR wordt
gedefinieerd als “de kans per jaar dat een persoon, die zich continu
en onbeschermd op een bepaalde plaats bevindt, overlijdt als direct
gevolg van een ongeval met gevaarlijke stoffen bij een risicovolle
activiteit”. Het begrip is vastgelegd in het Besluit externe veiligheid
inrichtingen (Bevi), het Besluit externe veiligheid buisleidingen
(Bevb) en de Circulaire risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen
van de Nederlandse overheid, en zal worden opgenomen in het
Besluit externe veiligheid transportroutes (Bevt).
In Nederland heeft de overheid bepaald dat in principe nergens
iemand een groter plaatsgebonden risico mag lopen dan 1 op de
1 miljoen per jaar (10 –6 /jaar). Voor bestaande situaties geldt een
tijdelijke norm van 1 op de 100.000 per jaar (10 –5 /jaar).
Richtlijnen van de Stichting Bouwresearch (Meet- en beoordelingsrichtlijnen
trillingen).