Nota van Antwoord - ProRail

82 nota van antwoord | ontwerp Notitie Reikwijdte en Detailniveau Milieueffectrapportage Programma Hoogfrequent Spoorvervoer: Meteren – Boxtel
198 Participant vraagt in het kader van de milieueffectrapportage aandacht te besteden aan
de cumulatie van risicofactoren mede als gevolg van goederentreinen. Denk daarbij aan
trillingen en de kans op een leidingbreuk. Ter hoogte van de Gestelseweg en deels
parallel aan het spoortracé ligt een aardgastransportleiding van de Gasunie. Op dit moment
vindt er op dit traject geen vervoer van gevaarlijke stoffen plaats, maar na realisatie van
het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer is daar wel sprake van. Participant onderschrijft
het belang van het tijdig betrekken van de Veiligheidsregio’s bij de planvorming.
Participant geeft aan dat het vervoer van gevaarlijke stoffen toeneemt. Het aantal goederentreinen
per etmaal in beide richtingen bedraagt (Vught aansluiting-Boxtel): 2020:
8-14 (zonder PHS); 40-112 (met PHS). 2030: 8-12 (zonder PHS); 36-120 (met PHS).
Participant woont binnen een afstand van 50 meter van het spoor en maakt zich zorgen
over de veiligheid in geval van brand, explosie, botsingen en vervoer van gevaarlijke
stoffen en de eventuele impact op de reeds aanwezige aardgastransportleiding.
029, 042, 069
In paragraaf 5.3 van de notitie wordt de aanpak van het effectenonderzoek naar externe veiligheid
beschreven. Uit het onderzoek zal naar voren komen of risico’s toenemen en of deze binnen de risicoplafonds
blijven die zijn vastgelegd in het Basisnet Spoor. Het MER houdt rekening met de ligging van
de aardgastransportleiding en de eventuele risico’s daarvan. Tevens worden de veiligheidsregio’s
geraadpleegd in verband met de bestrijdbaarheid van incidenten.
199 Participant geeft aan dat het Basisnet in de voorbereiding van PHS steeds als uitgangspunt
is genomen. In de notitie moet de daarvoor gebruikte prognose 2020 met de daarbij
behorende berekeningen worden opgenomen.
Participant stelt de volgende vragen: Is de regeling Basisnet vervoer gevaarlijke stoffen per
spoor formeel van kracht geworden Volledig onduidelijk is in hoeverre hierbij rekening
wordt gehouden met cumulatie van risico’s met andere bronnen. Voorzover dat niet het
geval is, zullen de aldus geldende risicoplafonds in strijd zijn met Europees recht.
Voor Vught is uiteraard van belang dat in Basisnet spoor voor ieder spoortraject een risicoplafond
wordt vastgesteld in balans met de bebouwde omgeving. Hoe is dat risicoplafond
voor Vught vastgesteld
Participant wijst erop dat rekening moet worden gehouden met extra veiligheidsmaatregelen
aan en langs het spoor, de zogenaamde ‘bruggenhoofden’ voor de hulpdiensten,
en aan het emplacement, waaronder vluchtwegen van het station. Het wordt van
belang geacht dat er voorzieningen zijn om de gevolgen van calamiteiten op het spoor
te bestrijden; daarbij wordt de inzet van hulpdiensten essentieel. Wie gaat dat betalen
Voorts zal, in het geval de externe veiligheidsrisico’s niet passen binnen de Basisnet-risicoplafonds,
worden bepaald welke maatregelen noodzakelijk zijn, bijvoorbeeld extra
maatregelen aan de infrastructuur. Ook zal aandacht worden besteed aan zelfredzaamheid
en bestrijdbaarheid. Vallen de kosten van die extra maatregelen binnen het PHSbudget
Zo neen, wie is dan verantwoordelijk voor die kosten Wat betekent
zelfredzaamheid in deze context Moeten de gemeente en de burgers dan zelf maar
zorgen voor additionele maatregelen Hoe zal het ministerie borgen dat de bereikbaarheid
van de verschillende delen van Vught gegarandeerd is bij het optreden van calamiteiten
op het spoor, al dan niet in combinatie met calamiteiten elders in het dorp, of
bijvoorbeeld op de N65 en of de A2 Zal dan niet juist op het moment dat de bereikbaarheid
acuut noodzakelijk is diezelfde bereikbaarheid onvoldoende zijn omdat door
die calamiteit overwegen en/of snelwegen geblokkeerd zijn geraakt Hoe wordt dit in
de MER behandeld
De cumulatie van risico’s is voor het Zorgpark uiterst relevant, gezien de ligging tussen
de A2 en het spoor.
De GGD heeft participant geadviseerd erop aan te dringen om van de huidige situatie,
de voorgenomen activiteit en de varianten de risicocontouren in kaart te brengen voor
het plaatsgebonden risico en het aantal woningen en andere gevoelige bestemmingen