Nota van Antwoord - ProRail

50 nota van antwoord | ontwerp Notitie Reikwijdte en Detailniveau Milieueffectrapportage Programma Hoogfrequent Spoorvervoer: Meteren – Boxtel
een afname van externe veiligheid en een langere dichtligtijd van de AHOB. De toegang
tot de buurt, ook voor hulpdiensten, wordt hierdoor in ernstige mate belemmerd.
024, 082, 083
In het MER worden effecten onderzocht op de genoemde milieuaspecten en de mogelijke maatregelen.
Mede aan de hand van het MER zal een variant gekozen en nader uitgewerkt worden waarbij in het
kader van het Tracébesluit de te treffen maatregelen gemotiveerd zullen worden. De toekomstige
dichtligtijd van overwegen op basis van het verwachte spoorgebruik en de gevolgen voor het kruisend
verkeer, waaronder bijvoorbeeld ook de bereikbaarheid voor fietsers en de hulpdiensten, zijn eveneens
onderwerp van onderzoek in het MER. Door ProRail is een specifiek instrument ontwikkeld voor landelijk
gebruik, waarmee alle spoorwegovergangen in het MER PHS Meteren – Boxtel onderzocht zullen
worden.
116 Participant geeft aan dat de samenhang tussen het tracé Meteren – Boxtel en de problematiek
rond de N65 (scope Vught – Haaren) bijzondere aandacht vergt. Keuzes rondom
de rijksweg N65 in Vught en maatregelen in het kader van het Programma Hoogfrequent
Spoorvervoer in Vught en Boxtel zijn in meerdere of mindere mate van invloed op het
onderliggend wegennet, bijvoorbeeld in Esch. In de ontwerp notitie wordt aangegeven
dat in overleg met de gemeente Vught gezocht wordt naar de meest effectieve oplossingen
(pagina 9). Participant verzoekt daaraan toe te voegen, dat hierover ook overleg
met de regio plaatsvindt. Dit gelet op het feit, dat de rijksweg N65 met als scope Vught
– Haaren ook een regionale aangelegenheid betreft. Participant vraagt in het MER te
onderzoeken wat de gevolgen zijn tijdens zowel de definitieve als de bouwfase, zodat
adequate maatregelen kunnen worden getroffen. Graag werkt participant in de komende
periode samen met u en alle andere betrokken partners aan een duurzame invulling
van het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer en de rijksweg N65.
Vught heeft te maken met diverse rijksplannen: PHS ’s-Hertogenbosch – Eindhoven,
Verbreding A2 naar 2 x 3 rijstroken en voorbereiding van de startbeslissing voor de
MIRT verkenning N65. Elk tracé heeft tot nu toe zijn eigen planmakers, processen,
financiering en kanalen. Vaak ontbreekt de onderlinge afstemming en coördinatie
tussen planmakers en plannen. Er is overlap en er vallen gaten die veel problemen in
Vught uniek maken en daarmee ook vergroten. De samenhang tussen het spoortracé
Meteren – Boxtel en de problematiek rond de N65 vergt bijzondere aandacht. Aanpak
van spoor en weg zijn afhankelijk van elkaar, want spoor en N65 kruisen elkaar in
Vught.
In het MER moet de totale verkeerscirculatie in Vught vanwege de N65, inclusief toekomstige
keuzes voor de N65, worden meegenomen en daarmee ook de belasting van
overwegen in Vught.
Kan de capaciteit op de N65 nog toenemen Ook hierin speelt het onderliggend wegennet
een rol. Blijven knelpunten aanwezig of is de weg robuust, duurzaam en veilig voor
de komende 0 tot 40 jaar
PHS wordt gerealiseerd om de economie van met name de Randstad en Brabant te
ondersteunen. Andere steden zoals ’s-Hertogenbosch en Utrecht delen mee in deze
excellente verbindingen. De aanleg en verbetering van infrastructuur heeft (erkend)
negatieve gevolgen voor de omgeving. Vught is een uniek voorbeeld van een dorp dat
buiten proportie wordt getroffen. Het leef- en vestigingsklimaat van het dorp gaat
drastisch achteruit als alleen de wettelijk vereiste maatregelen worden genomen.
Bovendien ligt Vught op een knooppunt van stedelijke infrastructuur en waardevol
landschap. Het beleid van de provincie Noord-Brabant is ook gericht op versterking en
vitalisering van dorpen en het landschap waar de dorpen deel van uit maken. Om die
reden strijdt participant voor een verdiepte oplossing van N65 en spoor.