Transport & Logistiek 2023 Editie 5

van evofenedex over divers personeel
in het magazijn. Uitdagingen door het
aannemen van buitenlandse medewerkers,
de man-vrouwverhouding of een jong talent
dat een team met ouderen moet aansturen,
komen vaak voor. Een succesvol logistiek
bedrijf verandert mee met de diversiteit
van magazijnmedewerkers. In bijgaand
kader staan tips over de omgang met vaste
en flexibele arbeidskrachten, leeftijds- en
taalverschillen.
Robots zijn gemeengoed
Een oplossing voor het personeelstekort
kan worden gezocht in technologie. De
laatste tien jaar zijn robots meer en meer
gemeengoed geworden in magazijnen. Ook
in de toekomst zal robotisering een grote
vlucht nemen, verwacht Jeroen van den
“Wie denkt dat hij zijn
investering in robots
binnen twee jaar
terugverdient, moet er
niet aan beginnen”
Berg, die bedrijven helpt hun magazijnen
te optimaliseren. “Ondernemers die willen
groeien met warehouse-activiteiten, lukt dit
vaak niet met harder werken. Daar zullen
zij technologie voor in moeten zetten, zoals
software of robots. Van een robot is sprake
als het om zelfsturend materieel gaat, dat
wordt ingezet om een taak van mensen over
te nemen. Vaak gaat het bij robotisering om
werk met een hoog repeterend gehalte.”
1. Op vakbeurs LogiMAT in juni presenteert
Jungheinrich een nieuwe mobiele robotoplossing
voor laagheffende toepassingen.
Personeelstips
In de whitepaper over diversiteit in het magazijn van evofenedex staan
de volgende tips voor de aanpak bij de omgang van vaste en flexibele
Door het toegenomen online shoppen is dit
in een stroomversnelling terecht gekomen.
Met robots kun je veel uren besparen, die
ook vaak in de avond of nacht vallen. Zij
nemen werk van mensen over of worden
ingezet in combinatie met hen. “Maar de
mens blijft altijd nodig voor complexere
klussen”, zei Van den Berg tijdens een
webinar in het kader van de Week van de
digitalisering, georganiseerd door TLN,
evofenedex en Beurtvaartadres.
Investering terugverdienen
Bij robotisering gaat het bijvoorbeeld om het
werk van de heftruckchauffeur. Dat zal in de
toekomst steeds vaker worden gedaan door
een robot. Dat geldt ook voor de orderpicker
die langzaam maar zeker verdwijnt uit
het magazijn. Het inzetten van robots is
aantrekkelijk als binnen een bepaalde tijd de
investering kan worden terugverdiend.
Uiteraard verdient een investering in
robotisering zichzelf sneller terug als je te
maken hebt met een grote logistieke afdeling
met veel personeel. Zo was Van den Berg bij
een project van tien miljoen euro betrokken
waarbij in drie jaar tijd de investering
zou worden terugverdiend. “De grootste
besparing kan worden bereikt als robots
slimmer werken om processen te verbeteren.
Daar worden in de toekomst nog stappen in
gemaakt”, verwacht hij.
Volgens de adviseur is er bij robotisering
inmiddels sprake van beproefde systemen
waar bedrijven ervaring mee hebben
opgedaan, en die werken. “Zo bestaan
arbeidskrachten, bij leeftijds- en taalverschillen:
Zorg voor een goed inwerktraject en begeleiding voor nieuwe medewerkers;
Gebruik de dagelijkse werkbesprekingen actief als platform voor teambuilding;
Knip werkprocessen op in kleinere deelprocessen;
Jongeren bepalen het tempo, ouderen de kwaliteit;
Investeer in juiste hulpmiddelen;
Management is bepalend;
Toets taalbeheersing bij werving en selectie;
Vergroot taalkennis;
Maak werkprocessen, regelgeving en instructies visueel inzichtelijk.
onbemande voertuigen al zo’n 20 jaar.
Uiteraard zijn deze verder ontwikkeld
en verbeterd. Een ander voorbeeld zijn
inpakmachines die veel arbeidsintensief
repeterend werk overnemen van mensen.
Ook in het midden- en kleinbedrijf kom je die
robots steeds vaker tegen. Strategisch gezien
is het een slimme investering. Steek je geld in
robots of in mensen?”
Om die vraag goed te beantwoorden,
moet een ondernemer wél een
langetermijnvisie hebben. “Wie denkt dat hij
zijn investering in robots binnen twee jaar
terugverdient, moet er niet aan beginnen.
Voor een dergelijk systeem echt staat,
ben je al een jaar verder. Een ondernemer
moet dus echt vooruit kijken om die stap te
maken. Ook ondernemers met middelgrote
magazijnen en intensieve processen kunnen
denken aan robotiseren. Eerste stappen
zijn zelfrijdende heftrucks, inpakmachines,
AGV’s (automated guided vehicles) en voor
wie meer pickvolume heeft bijvoorbeeld
een AutoStore of een ander gerobotiseerd
picksysteem.”
Veiligheid eerst
Naast robotisering krijgt veiligheid steeds
meer prioriteit in magazijnen. Ook hier
geldt dat veel informatie over veiligheid
in de hele sector transport en logistiek
gaat en niet specifiek in magazijnen. In de
arbeidsmarktrapportage van STL noemt 37%
van de werkenden in de sector botsingen of
aanrijdingen het belangrijkste gevaar in hun
werk (gehele beroepsbevolking: 7%).
>>
13