Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
1<br />
ons afschrijvingsmodel en volgens de<br />
wettelijke regels (welke auto mag als eerste<br />
de milieuzone niet meer in). Later kunnen we<br />
beginnen met de vrachtauto’s; als zij aan de<br />
beurt zijn om vervangen te worden volgens<br />
ons vervangingsmodel waarin alle voertuigen<br />
binnen zes jaar gefaseerd vervangen<br />
worden.“<br />
Hogere kosten<br />
Op de vraag of een elektrisch wagenpark een<br />
ver van ons bed show of binnen handbereik<br />
ligt, luidt het antwoord na het onderzoek:<br />
een elektrisch wagenpark is steeds meer<br />
binnen handbereik, mits er voldoende<br />
Over Bode Scholten<br />
Bode Scholten beschikt over zo’n 80 voertuigen waarvan zo’n 25 bestelwagens,<br />
en er werken ruim 170 medewerkers. De kernactiviteit van Bode Scholten is het<br />
distribueren van pallets en stukgoed. Bode Scholten is partner van TransMission,<br />
een samenwerkingsverband van zelfstandige transport- en distributiebedrijven<br />
dat zendingen in de hele Benelux verzorgt.<br />
stroom is om de wagens op te laden en het<br />
financieel aantrekkelijker wordt gemaakt.<br />
Ooijen licht toe: “De uitkomsten van het<br />
onderzoek bevestigen dat de insteek die we<br />
hebben gekozen, de juiste is. Ze leveren ons<br />
meer inzicht op in allerlei zaken die bij de<br />
elektrificatie komen kijken. Op dit moment is<br />
de transitie naar een elektrisch wagenpark in<br />
beperkte mate een aantrekkelijke keuze, met<br />
als beperkingen de hoge aanschafprijzen van<br />
de voertuigen op dit moment en de mogelijke<br />
netcongestie die een rol gaat spelen.”<br />
Hij noemt ook de grootste voordelen:<br />
“De relatief goedkope stroomprijs per<br />
kilometer ten opzichte van de dieselprijs per<br />
kilometer, de vrijstelling op wegenbelasting<br />
tot 2025 en de lagere onderhoudskosten<br />
door minder slijtende onderdelen. Dat<br />
laatste punt is mogelijk achterhaald, omdat<br />
leveranciers beweren dat de onderdelen<br />
duurder zijn. Maar door de relatief weinige<br />
kilometers die de vrachtwagens op het<br />
moment rijden in het regiotransport wegen<br />
de lagere variabele kosten niet op tegen<br />
de hogere aanschafprijs van een elektrisch<br />
voertuig. Duidelijk is in ieder geval dat<br />
het elektrische transport niet goedkoper<br />
wordt en dat verladers hieraan moeten<br />
meebetalen. We gaan hierover met hen<br />
in gesprek, want het is een gezamenlijk<br />
belang”, besluit hij.<br />
1 Toon Ooijen, financieel directeur bij Bode<br />
Scholten: “We gaan met verladers in gesprek<br />
over elektrisch transport, want het is een<br />
gezamenlijk belang.”<br />
39
Change language