You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Duurzaamheid<br />
Op de capaciteitskaart<br />
van Netbeheer<br />
Nederland is te zien<br />
waar verzwaring van<br />
netcapaciteit mogelijk<br />
is<br />
>> Het is niet altijd direct mogelijk, maar soms<br />
wel na één of 1,5 jaar. Wij hebben op<br />
verschillende plaatsen netwerkcapaciteit<br />
aangevraagd en gekregen. Maar dit is sterk<br />
gebiedsgebonden. Er is een capaciteitskaart<br />
beschikbaar gemaakt door Netbeheer<br />
Nederland. Daar kun je goed zien wat er op<br />
dit moment mogelijk is.”<br />
Zonnepanelen<br />
Om meer stroom te verkrijgen voor het<br />
opladen van de elektrische trucks op de<br />
locatie zijn zonnepanelen op het dak ook een<br />
mogelijkheid. Fischer: “Vaak wordt de keuze<br />
gemaakt om niet op het hele dak, maar<br />
op een deel van het totale dakoppervlak<br />
zonnepanelen te leggen. Zo voorkom je dat<br />
je gaat terugleveren, of in de zomermaanden<br />
42 TRANSPORT<br />
& LOGISTIEK<br />
3<br />
2<br />
zonnepanelen moet uitzetten. Want dat<br />
gebeurt steeds vaker, omdat het net<br />
overbelast raakt. Dan is het goed om een<br />
batterij te overwegen. De overtollige stroom<br />
wordt dan opgeslagen en op andere<br />
momenten weer gebruikt om de voertuigen<br />
vol te laden.”<br />
Inkomsten via HBE’s<br />
Waar Gunsing blij mee is, zijn Hernieuwbare<br />
Brandstofeenheden (HBE’s): een soort<br />
CO 2<br />
-certificaten voor het transport. “Het is<br />
een systeem dat door de overheid in het<br />
leven is geroepen om partijen, die groene<br />
energie leveren, te stimuleren. In 2015 is<br />
het HBE-systeem ingevoerd. Sindsdien<br />
zijn partijen die fossiele brandstoffen<br />
verhandelen verplicht om een deel van hun<br />
brandstofgebruik te verduurzamen. Dit groeit<br />
tot 2030. Bedrijven die voertuigen op eigen<br />
terrein opladen, krijgen de HBE’s. Partijen die<br />
fossiele brandstoffen leveren, zijn verplicht om<br />
HBE’s te kopen.”<br />
“HBE’s kunnen voor transportbedrijven<br />
leiden tot een besparing van 20% op<br />
de transportkosten. Je kunt je hiervoor<br />
aanmelden bij de Nederlandse Emissie<br />
2. Robert Gunsing, zero emission hero bij Mobilyze:<br />
“Opschaling van elektrificatie is dit jaar echt<br />
begonnen.”<br />
3. Robert Gunsing (links op de foto) en Alexis<br />
Fischer tijdens het kenniswebinar over elektrisch<br />
laden dat Lean & Green samen met Vattenfall en<br />
Mobilyze organiseerde.<br />
Autoriteit. De werkwijze is eenvoudig. De<br />
HBE’s worden gestort op een rekening en<br />
kunnen worden gekocht door een fossiele<br />
brandstofleverancier. De prijs van een HBE<br />
wordt bepaald door vraag en aanbod. En de<br />
komende drie tot vier jaar zal er een grote<br />
vraag zijn. Maar daarna zal het aanbod<br />
groeien en de vraag dalen en daarom zal er<br />
een prijsverlaging ontstaan.”<br />
Samenwerking<br />
Als er netcapaciteit tekort is, zijn er ook nog<br />
andere mogelijkheden. Fischer: “Belangrijk<br />
is om samenwerking te zoeken met<br />
andere bedrijven op een bedrijventerrein.<br />
Er worden pilots gedaan met tijdgebonden<br />
contracten, waarbij er bijvoorbeeld ’s nachts<br />
elektriciteitsvermogen beschikbaar is voor<br />
het laden. Netcapaciteit blijft een schaars<br />
goed, ook in de toekomst. De druk op het<br />
net neemt toe. Een collectieve oplossing is<br />
efficiënt, doordat de benuttingsgraad een<br />
stuk hoger wordt. Met een gezamenlijke<br />
laadhub kunnen de fikse investeringen<br />
worden gedeeld. Door een hoog volume<br />
ontstaan lagere energiekosten per kWh en<br />
een lagere energiebelasting.”<br />
“Allerbelangrijkste is: ga vandaag aan<br />
de slag met ritten-analyse, bepalen van het<br />
benodigd vermogen, keuze van oplaadapparatuur,<br />
aanvragen van een nieuwe<br />
netaansluiting en eventueel extra oplossingen<br />
voor extra capaciteit, eventueel met andere<br />
partijen!”
Change language