Transport & Logistiek 2023 Editie 5

“Ik ben ouderwets opgevoed met
eerst verdienen en dan uitgeven”
door de lagere verkoopcijfers als gevolg
van de inflatie. Bedrijven hadden flinke
voorraden opgebouwd vanwege stagnatie
in de aanvoer door onder andere de hoge
containerprijzen tijdens lange lockdowns in
China en overige supply-chainproblemen
zoals de Suez-crisis. Daar gaat zeker
verandering in komen als de economie weer
aantrekt, voorraden slinken en de magazijn
dus leger worden.”
Minder rendement
Anderzijds is het zo dat er momenteel minder
magazijnen worden gebouwd, omdat de
bouwkosten erg hoog zijn. “Niet alleen de
grondstoffen zijn duur, maar ook de rente is
hoog. Voor vastgoedontwikkelaars zoals wij is
het nu dus moeilijker om een goed rendement
maken. Velen wachten daarom met bouwen
tot de rente en de prijs van grondstoffen
daalt. Voor ons speelt dat iets minder. Het
voordeel dat wij namelijk hebben, is dat we
nul overhead hebben en genoegen kunnen
nemen met minder rendement. Voor ons is het
rendement nog op een acceptabel niveau.”
Hogere huurprijzen voor de gebouwde
magazijnen kunnen die hogere kosten
niet helemaal compenseren volgens Bas.
“Ondanks dat de huurprijzen zijn gestegen
van 55 naar 75 euro per vierkante meter per
jaar, dekt dat slechts gedeeltelijk de gestegen
bouwkosten en rente.”
Amazone Real Estate heeft op dit
moment verschillende projecten lopen.
Flevum Logistics Park in Lelystad is er
daar een van. Bas: “Omdat Amsterdam
en Almere vol zijn, is Lelystad met een
binnenvaartterminal een goed alternatief.
De vergunning voor de bouw van dit
magazijn is aangevraagd en de verwachting
is dat dit najaar kan worden gestart met
de bouw. Het mooie van dit pand is
dat er binnen veel daglicht is, het een
wandelpromenade heeft op het dak en een
overdekt terras bij de kantine. Dat ga je
steeds meer zien in de toekomst.
Voordeel is ook dat een dergelijk pand
mensen aanspreekt en dus personeel
19