Transport & Logistiek 2023 Editie 5

40
ICT
34 Na een overname stapt Hoop en
Blom over op het transport
management systeem Talis van
TANS. “We wilden één systeem.”
Infrastructuur
36 Vrachtwagenchauffeurs zijn niet
enthousiast over Rijkswaterstaat als
wegbeheerder. Het derde
Rapportage Rijkswegennet 2022
toont dit aan.
30
22
Duurzaamheid
38 Is elektrificatie van ons wagenpark
een ver van ons bed show of ligt het
onder handbereik? Dat is de centrale
vraag van een onderzoek door een
student naar de elektrificatie van het
wagenpark van transportbedrijf Bode
Scholten uit Zoetermeer.
40 Wat zijn de mogelijkheden van
toekomstbestendige laadinfrastructuur
op eigen terrein? En wat
komt er kijken bij een eigen laadhub?
Lean & Green organiseerde samen
met Vattenfall en Mobilyze een
webinar over elektrisch laden.
En verder:
9 Column Marie-José Baartmans
10 Aandocken bij Ab van Eck,
E. van Wijk Logistics
35 Column Christiaan van Luik
Niet lullen maar
poetsen
Time flies. Met inmiddels Charles koning
van Engeland en Feijenoord kampioen
ligt hier alweer de 5e Transport & Logistiek
van dit jaar. Thema: warehousing. Tja… Zo
grijs en saai als menig magazijn er uitziet,
zo levendig is momenteel de discussie over
de verdozing. En hoewel volgens Buck
Consultants International slechts 2,5% van
de grond in Nederland in beslag wordt
genomen door werklocaties voor logistiek
en industrie, liggen ze vaak wel zichtbaar
langs snelwegen. En dat leidt dan tot veel
kritiek en maatschappelijke discussie over
de ‘betonnen muren’. Helaas komt dat
commentaar vaak van mensen die zelf
vandaag bergen pakketjes online bestellen
en die liefst gisteren nog op tijd en gratis in
huis hebben. Tijd voor meer bewustwording
bij het grote publiek, maar ook meer visie,
beleid en samenwerking door rijk, provincie
en gemeenten. Zolang gemeenten namelijk
niet komen met richtlijnen waaraan die
warehouses moeten voldoen, bouwt menig
vastgoedontwikkelaar er relatief goedkoop
en inspiratieloos op los. Gelukkig laat
Lorenzo Bas met Amazone Real Estate zien
dat het anders kan. Deze vastgoedontwikkelaar
gaat voor veel groen, passend
in de omgeving, en fraaie architectuur. Zo
kan het dus ook.
Maar hoe mooi ook, je hebt niks aan een
warehouse als er geen stroom is. En tegen
dat probleem loopt Amazone Real Estate
aan bij de bouw van een magazijn in
Lelystad. En hoewel ze dat oplossen met
batterijen waarin zonne-energie wordt
opgeslagen en een gasgenerator, geeft dit
maar weer eens aan dat er snel iets moet
gebeuren met de capaciteit van het
elektriciteitsnetwerk en de laadinfra. Zeker
omdat de overheid graag ziet dat er vaart
wordt gezet met de elektrificatie van
vrachtwagens en personenwagens. De
vraag is hoe lang dit allemaal gaat duren.
Laten we hopen niet zo lang als Charles
heeft moeten wacht op zijn kroning.
Misschien inzetten op de lijn van Feijenoord,
dat na zes jaar wederom landskampioen
werd. Dan zijn de benodigde netcapaciteit,
laadinfra en fraaie warehouses op
middellange termijn geregeld. Gewoon op
z’n Rotterdams: niet lullen maar poetsen.
Annelies van Stijn
Volg ons op transportlogistiek.nl
5