Gorinchem - Arkelsedijk - Lingeoever

Deze ingreep leidt tot verschuiving van ruim 700 motorvoertuigen
Stedenbouwkundig plan LingeOever Gorinchem | Rijnboutt 53
3. Effecten van de varianten
en oversteekbaarheid bij een regulier voorrangskruispunt niet van
een nadere analyse uit te voeren voor zowel dit kruispunt als de ro
huidige kruispuntvorm voldoet of dat een andere kruispuntvormg
3.1 Variant 1A: ontsluiting op brug zonder 3.2 afslagverbod
Variant 2A: ontsluiting op brug met afsl
Figuur 9 toont de verkeerseffecten die optreden als gevolg Wanneer van de realisatie aanvullend van een de afslagverbod wordt ingesteld waardoor h
Verkeersstromen onderzoek
In het voorjaar van 2023 is door Goudappel een aanvullend planontwikkeling Voor een volledige Lingeoever analyse en en studie de realisatie wordt verwezen van de naar nieuwe de vanaf brug de over nieuwe de Linge. brug de zuidelijke Arkelsedijk op te rijden, vormt
verkeersstromen onderzoek gedaan. De nieuwe wijk en haar bijlage: Variantenstudie LingeOever (10.3.2023).
alternatief meer voor de Spijksedijk. Het maximale effect hiervan (b
bewoners zorgen voor een toename van rijbewegingen op de
Newtonweg, de noordelijke Arkelsedijk en de bijbehorende
afslagverbod) is terug te zien in de verkeerseffecten in figuur 10.
kruispunten. De toename van verkeer vraagt om het op grote
schaal kijken naar de verkeersstructuur in de omgeving.
Voor de ontsluiting en de afwikkeling van woon- en
bestemmingsverkeer voor LingeOever en het niet verder
belasten van onder andere rotonde Eike’s hof, is de extra brug
over de Linge nodig.
Het onderzoek geeft aan de hand van rekenmodellen en
een prognose voor 2030 aan waar rondom LingeOever een
toename van verkeer zal ontstaan, hoe deze zich verdeelt, en
wat de opnamecapaciteit van het bestaande verkeersnetwerk
is. Hieruit valt te concluderen dat de wegen de toename aan
verkeer aankunnen en dat het verkeer voor LingeOever de
bestaande knelpunten niet verder negatief beïnvloedt.
De linker afbeelding toont de verkeerseffecten bij komst van
de nieuwe brug en de rechter afbeelding geeft het verschil
weer in het geval er vanaf de brug komend een afslagverbod
in zuidelijke richting de Arkelsedijk op geldt.
De aanleg van de brug is voldoende om de wachtrijen bij
Eike’s Hof te verminderen en een afslagverbod heeft weinig
tot geen meerwaarde. Van beide varianten heeft de optie
zonder afslagverbod de voorkeur, omdat verboden vaak slecht
worden nageleefd en een complexe kruispuntvorm nodig is
om dit tegen te gaan.
Uit de studie blijkt dat het op de Spijksedijk en het noordelijk
deel van de Arkelsedijk drukker wordt.
Verkeerseffecten van realisatie Lingeoever & nieuwe brug over de Linge in 2030.
Figuur 9 Verkeerseffecten van realisatie Lingeoever & nieuwe brug over de Linge voor variant
slaan.
Figuur 10 Verkeerseffecten bij toepassing van afslagverbod op de Ar
1A ten opzichte van de referentiesituatie
A
C
Verkeerseffecten van realisatie Lingeoever & nieuwe brug over de
Linge in 2030 met een afslagverbod om vanaf de brug rechtsaf te
B