Gorinchem - Arkelsedijk - Lingeoever

More documents

Recommendations

Info

Stedenbouwkundig plan LingeOever <strong>Gorinchem</strong> | Rijnboutt 66 Auto LingeOever is grotendeels autovrij ontworpen om een zo groen mogelijk karakter te krijgen en de wijk ook echt aantrekkelijk te maken voor recreatie, verblijf en ontspanning. Er is één hoofdstraat (30 km/u) voor gemotoriseerd verkeer, beginnend vanaf het niveau van +6,0 m NAP op de nieuwe verbindingsweg via het qua hoogte volgende plateau waar het parkeerterrein en de supermarkt aansluiting vinden op +4,8 m NAP, naar het niveau van de woonwijk op +4,0 m NAP. Deze straat is een gecombineerde weg voor zowel auto’s als fietsen. De afslag van de nieuwe verbindingsweg naar LingeOever is primair voor gemotoriseerd verkeer, tot op het +4m niveau. De straat wordt begeleid met bezoekersparkeerplaatsen in de openbare ruimte aan beide zijden van de straat en voorziet ook in toegang en mogelijkheden om kort te stoppen, voor pakketbezorging en servicediensten. In geval van nood is de gehele wijk ook vanuit het zuiden toegankelijk voor nood- en hulpdiensten. (zie afbeelding pagina 67) bereikbaarheid per auto nieuwe situatie
Stedenbouwkundig plan LingeOever <strong>Gorinchem</strong> | Rijnboutt 67 Ontsluiting van LingeOever Voor de ontsluiting van LingeOever is gekozen voor ontsluiting op de nieuwe verbindingsweg. Deze oplossing is meegenomen in de verdere planuitwerking. Ontsluiting vanaf de nieuwe verbindingsweg richting de nieuwe brug over de Linge. In het plan wordt uitgegaan van een 30 km/h straat in de wijk die in het verlengde twee maal hoogte overbrugt om op de hoogte van de nieuwe verbindingsweg te komen. Om de benodigde lengte voor een hellingbaan van maximaal 3% te halen (toegankelijkheid voor auto’s maar ook voetgangers) wordt de nieuwe straat in twee stappen aangelegd. De supermarkt en het parkeerterrein worden op +4,80m NAP gesitueerd. Dit komt onder andere ook door de aansluiting op de nieuwe verbindingsweg wat een 50 km/u straat zal zijn. Dit heeft consequenties voor de ruimte vraag bij de T-splitsing. Vooral de extra benodigde ruimte voor de fietser komt erbij in de vorm van een tweerichtingen fietspad wat meer westelijk afbuigt en de wijk ingaat. Wel maakt dit het park groter, en zorgt het voor meer openbare ruimte bij de entree van de nieuwe supermarkt. Legenda Bij dit ontwerp moeten de logistieke rijbewegingen (steken, laden en lossen) zowel inpandig als op straat plaatsvinden. ontsluiting van de LingeOever voor divers gemotoriseerd verkeer
Page 1 and 2:
Gorinchem Arkelsedijk - LingeOever
Page 3 and 4:
Stedenbouwkundig plan LingeOever Go
Page 5 and 6:
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17: Stedenbouwkundig plan LingeOever Go
Page 48 and 49: BVO: 469,5 650,5 m 2 BVO: 650,5 421
Page 94 and 95: Figuur 26. Overzicht van de gebouwe
Page 110 and 111: ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
Page 126 and 127:
Page 128 and 129:
Page 130 and 131:
Page 132 and 133:
Page 134 and 135:
Page 136 and 137:
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142 and 143:
Page 144 and 145:
Waterkering +1.50 NAP Stedenbouwkun
Page 146 and 147:
Page 148:
Rijnboutt Amsterdam Moermanskkade 3
show all

Gorinchem - Arkelsedijk - Lingeoever

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?