Turisme og friluftsliv på Svalbard - Sysselmannen

Ferdsel i lufta
Svalbard Reiselivsråd ser en økende tendens til forespørsler om muligheten for dropp i
forbindelse med heli-skiing og heli-boarding. Strategien bør inkludere forbud mot slik
assistanse i tillegg til sightseeing.
Sysselmannens kommentarer:
Motorferdselsforskriften gir et klart forbud mot sightseeingflygning. Videre går det frem av
svalbardmiljøloven at det er forbudt å lande utenfor godkjent landingsplass. Dette innebærer i
praksis at det ikke er lov å lande i terrenget i forbindelse med heli-skiing og heli-boarding.
Selv om Sysselmannen kan gi dispensasjon fra landingsforbudet, gjelder dette bare i særskilte
tilfeller og inkluderer ikke denne typen aktivitet. Sysselmannen er imidlertid enig at dette kan
understrekes i strategien.
Ferdsel til lands, sommer, ikke-motorisert
For å komme utviklingen i forkjøpet mener Svalbard Reiselivsråd at det i dokumentet klart
bør fremgå at terrengsykling er en aktivitet som ikke anses forenelig med ønsket om
ivaretakelse av det sårbare naturmiljøet.
Sysselmannens kommentarer:
Sysselmannen anser ikke terrengsykling for å være et problem per i dag. Strategidokumentet
signaliserer imidlertid at dette er en aktivitet som vil bli særskilt vurdert regulert dersom den
utvikler seg, noe Sysselmannen mener er en sterk nok føring på dette tidspunktet.
Ferdsel til lands, vinter, motorisert
Svalbard Reiselivsråd ser ikke behov for å innføre begrensinger på den organiserte
scooterferdselen til mer fjerntliggende områder da volumet er svært lavt og det ofte er snakk
om transporter der skigåing og toppturer er hovedformålet med turen. I forhold til
dispensasjoner til scooterkjøring utenfor Forvaltningsområde 10 er et av Sysselmannens
kriterier at bedriften skal være lokalt etablert. Reiselivsrådet ønsker en definisjon på ”lokal
etablering”, hvor lang tilstedeværelse eller lange perioder skal ligge til grunn for å defineres
som en lokalt etablert bedrift.
FriFo mener prinsipielt at den motoriserte ferdselen på Svalbard skal reguleres ut fra hensynet
til miljøet og ikke ut fra hensynet til om en er definert som fastboende eller ikke, og at
motorferdselen på Svalbard bør begrenses for å bevare villmarkspreget.
WWF ønsker en strategi hvor man forvalter scooterkjøring som transport og ikke som
rekreasjon. Man bør vurdere å kanaliserer rekreasjonsbruken til begrensende områder.
Utenfor disse kan man begrense kjøringen til kun transporter.
Longyearbyen Arbeiderforening mener at scooterturismen bør fortsatt holdes i organiserte
former. De er bekymret for at den økte reguleringer rammer fastboende. Lokalbefolkningen
utgjør en beskjeden andel av den totale ferdselen. Det må fortsatt gjøres forskjell på
fastboende og tilreisende. Lokalbefolkningens mulighet for rekreasjon, jakt, fiske og
friluftsliv må ikke begrenses på grunn av økt turisme.
110