Turisme og friluftsliv på Svalbard - Sysselmannen
Turisme og friluftsliv på Svalbard - Sysselmannen
Turisme og friluftsliv på Svalbard - Sysselmannen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Longyearbyen jeger- <strong>og</strong> fiskerforening påpeker at motorisert ferdsel er en viktig<br />
rekreasjonsform for medlemmene. Det er viktig at det ikke blir lagt flere restriksjoner på<br />
denne aktiviteten.<br />
NP mener at organiserte turer med snøscooter utenom område 10 <strong>og</strong> østkysten, må begrenses<br />
til dagens nivå <strong>og</strong> til helt spesielle definerte formål. Å skreddersy turer på bakgrunn av<br />
henvendelser fra turistgrupper bør ikke skje. Videre mener NP at volumet kan tilsi en sterkere<br />
styring av ferdselen på sårbare lokaliteter for fauna som for eksempel på Tempelfjorden, i<br />
Nøisdalen <strong>og</strong> lignende. En mer miljøvennlig ferdsel på nevnte steder bør kunne avtales med<br />
turoperatørene <strong>og</strong> oppnås gjennom informasjon.<br />
<strong>Sysselmannen</strong>s kommentarer:<br />
Det er ulike meninger om den motoriserte ferdselen på <strong>Svalbard</strong>. Da motorferdselsforskriften<br />
var under utarbeidelse, var den offentlige debatten preget av høy temperatur <strong>og</strong> sterke<br />
motsetninger. <strong>Sysselmannen</strong> tok ikke sikte på å bruke Strategidokumentet til å starte en ny<br />
helhetlig debatt om motorferdsel, men ønsket spesielt å få synspunkter på den etablerte<br />
praksisen for behandling av dispensasjoner. Ut fra høringsuttalelsene kan det stort sett synes<br />
som om praksisen anses rettferdig <strong>og</strong> i tråd med føringene i regelverket.<br />
Når det gjelder dispensasjoner for organisert ferdsel til turer utenfor Forvaltningsområde<br />
10/østkysten av Spitsbergen, ligger disse på et lavt nivå <strong>og</strong> <strong>Sysselmannen</strong> ser foreløpig ikke<br />
behov for ytterligere innskrenkninger. Utviklingen vil imidlertid bli fulgt nøye <strong>og</strong> ved behov<br />
for innstramming vil en endring av praksis kunne innføres på kort varsel.<br />
<strong>Svalbard</strong> Reiselivsråd etterspør en definisjon på ”lokalt etablert bedrift” <strong>og</strong> om det stilles krav<br />
til hvor lang tilstedeværelse man skal ha for å defineres som lokalt etablert bedrift. I<br />
utgangspunktet definerer <strong>Sysselmannen</strong> ”lokalt etablert bedrift” på samme måte som<br />
Likningskontoret definerer ”<strong>Svalbard</strong>basert bedrift”. Det vil si at bedriften skal ha helårig<br />
virksomhet med bemannet kontor på <strong>Svalbard</strong>. Det kan i særlige tilfeller dispenseres fra dette<br />
kravet.<br />
Scooterfrie områder<br />
<strong>Svalbard</strong> Reiselivsråd har medlemmer som melder om betydelig interessekonflikt i det<br />
scooterfrie området (Bolterdalen). De finner det vanskelig å tilby <strong>og</strong> markedsføre ikkemotoriserte<br />
aktiviteter i et scooterfritt område der det til stadighet er motortrafikk. Av hensyn<br />
til dette mener Reiselivsrådet at <strong>Sysselmannen</strong> bør velge en mer restriktiv linje når det gjelder<br />
dispensasjoner til motorisert ferdsel i de scooterfrie områdene. Tidspunket for evaluering av<br />
motorferdselsforskriften bør fastsettes.<br />
DN er positiv til å evaluerer motorferdselsforskriften med bakgrunn i utviklingen i<br />
Bolterdalen <strong>og</strong> Tverrdalen. DN mener at det er sentralt at arealet for scooterfri ferdsel ikke<br />
reduseres i forhold til dagens situasjon.<br />
Longyearbyen Arbeiderforening mener at de allerede eksisterende scooterfrie områdene bør<br />
evalueres i nær fremtid.<br />
111
Change language