Turisme og friluftsliv på Svalbard - Sysselmannen

likevel et mindre antall frivillige, men stiller desto høyere krav til kompetanse. Under
krevende forhold kan man bare basere seg på å bruke de mest erfarne og kompetente
personene. Dette er situasjoner der den enkelte både må evne å ta vare på seg selv og utstyret
på en sikker måte, men i tillegg å kunne løse et oppdrag under de rådende forhold. I praksis er
denne gruppen personer ikke stor på Svalbard.
Redningsaksjoner må ofte utføres under ekstreme vær- og temperaturforhold, og hensynet til
redningsmannskapenes sikkerhet må alltid prioriteres og ivaretas. Hvert år skjer aksjoner der
søksaktiviteten i en pågående aksjon må innstille i påvente av bedre værforhold.
Redningstjenesten på Svalbard er dimensjonert for å kunne håndtere hendelser som normalt
skjer, og hvor antall involverte personer er forholdsvis lite. Utfordringene også i fremtiden er
uhell med mange involverte, og hvor rask innsats er nødvendig for å redde liv.
Historisk har det skjedd ulykker hvor ressursene har vært for små, og det har blitt anmodet om
bistand fra fastlandet. Her kan nevnes ulykken med cruiseskipet Maxim Gorkij i 1986 og
flyulykken på Operafjellet i 1996. Det er imidlertid vanskelig å dimensjonere et
redningsapparat på Svalbard etter slike typer ulykker, og man må påregne at det i enkelte
tilfeller vil være nødvendig å be om bistand fra fastlandet.
De fleste redningsoppdragene på Svalbard vinterstid er i forbindelse med snøscooterferdsel.
En betydelig del av disse oppdragene er søk, mens en mindre del av oppdragene er behandling
og transport av pasienter på grunn av snøscooteruhell og andre typer redningsoperasjoner.
På sommerstid er det henting av syke/skadede personer på båter, og søk etter savnede som
dominerer aksjonsbildet.
Redningstjenesten er en prioritert oppgave hos Sysselmannen på Svalbard. Det legges årlig
ned store ressurser i utvikling og vedlikehold av planverk, øvelser og samhandling med de
øvrige aktørene i redningstjenesten.
En søk- og redningsoperasjon er kostnadskrevende, og de største utgiftene er i de fleste
tilfeller knyttet til bruk av helikopter. Ved å begrense søksoperasjonen til et minimum vil man
kunne begrense aksjonens totale kostander. Dette har igjen betydning for hvor stor søk- og
redningsforsikring eller – garanti Sysselmannen krever for de ulike grupper reisende.
Beløpenes størrelse er nå fastsatt ut fra forutsetningen om at nødpeilesender medbringes
utenfor Forvaltningsområde 10.
Utvikling i antall rednings- og ambulanseoppdrag
Tabellen nedenfor viser antallet SAR- (search and rescue/søk- og redning) og
ambulanseoppdrag de siste årene. Redningsaksjoner er antall søk- og redningsaksjoner som
har vært initiert og koordinert av lokal redningssentral på Svalbard (LRS). Ambulanseoppdrag
er antall ambulansetransporter som er gjennomført med helikopter fra skip, bosetninger
utenfor Longyearbyen eller fra terrenget. Transportene omfatter ikke bare akuttskader, men
også sykdomstilfeller, selv om disse er i mindretall.
55