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ainda mesmo alguns destes esperão explorações, e
custosos trabalhos de arte ou linhas ferreas intermediarias
que completem a extensíssima navegação
interrompida por temíveis cachoeiras: as estradas
se multiplicão em todas as províncias; é porém
claro que o seo numero não pode ainda satisfazer
todas as justas exigencias da população disseminada
por vastíssimos territorios; as estradas normaes
são poucas e nem podem ser muitas porque dependem
do emprego de avultados cabedaes em paiz, que
reclama primeiro o direito de outras muito mais
baratas embora muito menos perfeitas para longiquos
centros de povoações e deproducções agrícolas.
Aquelles que censurão o defeituoso systema de estradas
das províncias do Brazil, julgão em absoluto
e não tem em devida conta as circumstancias especiaes
de império de tanta vastidão.
Mas o ardor febril e patriotico das estradas de
ferro deve estar desarmando as censuras dos mais
exigentes.
Alguns momentos ainda antes de chegar aoferrocarril
é de importancia lembrar que a communicação
do Brazil com a Europa á vinte annos media-se
por um mez, e agora mede-se por dias, porque as
linhas de vapores transatlanticos da Inglaterra, da
França, da Allemanha, da Bélgica e da Italia, e dos
Estados-Unidos ísorte-Americanos trazem em cada
semana mais de um portador de noticias, e de intermediários
de interesses commerciaes. Entre a capital
do Império eas provinciasdolsorte e doSulhalinhas
de vapores exploradas por companhias subvencionadas
pelo Estado, e, alem dessas, outras intermediarias,
como as do Amazonas, Araguaya e de Montevideo
á Cuyabd em Matto-Grosso. Afóra estas
linhas de interesse mais geral e politico são muitas
as outras que pelo mar e pelos rios relacionão as
províncias, e os municípios de cada província, como