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se verá no competente estudo, que faz o objecto da
segunda parte deste humilde livro.
Agora cumpre em simples menção annunciar as
estradas de ferro acabadas, ainda ein desenvolvimento
progressivo, outras em começo de construcçáo,
e outras já em empreza organisada, ou em
projectos de resultado animador, e lisongeiro.
Antes de todas a—estrada de ferro de Pedro II
com o seo berço, ponto inicial, cabeça e coração na
capital do império: ella transpoz a Serra do Mar,
baixou ao Parahyba, atravessando-o depois de conquistar
seos valles, e com os olhos fitos no immenso
S. Francisco, e enriquecida pelos ramaes, que desprende,
chega já ao Porto Novo do Cunha, franqueando
ao trafego 312,22 kilometros, e tendo de
renda liquida em 1871 7,44% sobre o capital.
De Mauel: acanhada em seus curtos limites conseguiu
todavia em 1871 8:790$350 de augmento de
receita comparada com o do anno de 1870. Entretanto
esta sympathica via ferrea ficará de todo annullada,
se o governo permittir a construcção projectada
de outra linha, que partindo da primeira
secção da estrada de ferro D. Pedro II, vá directamente
á Petropolis.
De Cantagallo: sobe a serra de Nova-Friburgo
para estender-se ao município de seu nome: o trafego
da raiz daquella serra até o porto de Vi 11a-
Nova deu-lhe no ultimo anno saldo correspondente
ao juro de 6 °/0. A estrada de ferro de Nitherohy a
Campos, provincial do Rio de Janeiro, em breves
semanas se ligará com aquella no porto de Villa-
Nova, e naturalmente se destinão ambas a unificar-se,
formando dous grandes ramos.
De Macahè a Campos : está em começo de construcção.
Todas estas estradas correm pela província do