Jornal das Oficinas 156

MARKUS SCHMITT, Diretor do Departamento de Conceitos Oficinais da ZF Aftermarket
MARKUS WITTIG, Diretor da Unidade de Negócio Mercado Independente de Pós-Venda (IAM) da ZF Aftermarket
23
Na Automechanika Frankfurt 2018,
falámos, não com um, mas com dois
responsáveis da ZF Aftermarket, que
responderam às nossas perguntas sobre
o futuro do pós-venda e as soluções que o
grupo preconiza para as oficinas
a nível mundial, nada melhor do que uma
conversa com o Jornal das Oficinas para
explicar o que pensa ela acerca do futuro
do setor. Até porque, tendo em conta a
sua dimensão, a ZF funcionará como um
barómetro para todas as outras marcas
e para o mercado. Em pleno Salão Automechanika,
conversámos com Markus
Schmitt, diretor do departamento de
Conceitos Oficinais, e Markus Wittig, diretor
da Unidade de Negócio do Mercado
Independente de Pós-Venda da ZF, que
nos deram a sua visão sobre aquilo que é,
realmente, importante neste momento. O
futuro deste negócio que parece sentir-se
ameaçado pelas novas tecnologias, por
novas cadeias cinemáticas e por outra
forma de encarar o serviço em oficina.
Ambos os responsáveis não mostraram
muitas preocupações e acreditam que, sabendo
trabalhar, se vai conseguir rentabilizar
ainda mais o negócio. Mas claro que
existirá um processo de aprendizagem e
de adaptação a tudo o que se perspetiva.
Markus Schmitt falou dos novos conceitos
que a marca tem trazido para o mer-
cado e que pode ler na caixa em anexo,
enquanto Marcus Wittig falou do amanhã
deste negócio, numa entrevista onde fez
saber que tudo não passa de uma forma
de saber utilizar a internet e todos os dispositivos
que lhe são paralelos.
n CONFIANÇA NO FUTURO
Wittig foi perentório e garante que há
demasiada discussão em torno do futuro
do aftermarket e muito medo daquilo que
pode vir a acontecer. O responsável acredita
que não há razões para isso. “É claro
que podemos estar expectantes, mas daí
a ter medo... Até porque se olharmos para
os factos, o mercado do aftermarket tem
vindo a crescer 13% ao ano e vai continuar.
Vai ser um processo de continuidade e as
coisas vão acontecendo pouco a pouco.
Na Europa, o parque automóvel continua
a ser maioritariamente de veículos Diesel
e gasolina. Logo, nos próximos anos esses
veículos vão precisar de ser mantidos e
de fazer revisões. Vão continuar a existir
muitos veículos que precisam de travões,
de amortecedores e de ir à oficina”.
Ao mesmo tempo que estes veículos continuam
a circular, outros serão lançados
com novas tecnologias que obrigam à mudança.
Wittig dá como exemplo os elétricos,
que também vão precisar de se deslocar à
oficina. Logo, estas têm de se adaptar para
recebê-los. “Toda a rede vai necessitar de se
adaptar, desde o fabricante, ao distribuidor,
passando pela própria oficina”. Mas há outras
questões importantes. Com os veículos
cada vez mais modernos e evoluídos, vai
“As oficinas têm de ter
formação e... informação”
Com Markus Schmitt, a conversa centrou-se nos
vários planos e conceitos que a ZF oferece ao mercado
para melhorar o panorama oficinal e formar essas
oficinas para o que aí vem. O conceito mais recente é
o ZF [pro]Tech, que foi desenvolvido para as oficinas
e chega ao mercado através dos distribuidores. O
ZF [pro]Tech oferece dois níveis de informação às
oficinas. Uma é o [pro]Tech Start, que se trata de
um plano básico que fornece aos clientes informação
técnica, vídeos, instruções e montagem dos
componentes. O segundo nível é o [pro]Tech Plus,
que lhes proporciona um pouco mais. Ou seja, neste
caso, é levado um técnico à oficina que dá formação
diária aos mecânicos. Oferecem formação “taylor
made” às oficinas num patamar bastante elevado.
Basicamente, as oficinas são formadas de acordo com
as necessidades do veículo, tudo com conhecimento
e soluções técnicas de vanguarda. No ano passado,
a taxa de sucesso da formação da ZF foi de 95%. O
conceito ZF [pro]Tech já está implementado em vários
países da Europa e foi lançado, recentemente, em
Espanha, mas ainda não está disponível em Portugal.
O programa chama-se ZF [pro]Tech e não ZF Sachs,
Lemförder ou TRW, porque cobre todas as marcas
da ZF. Se uma oficina tem dúvidas numa peça de
transmissão para qualquer veículo que seja ou
de qualquer marca do portefólio, a ZF explica.
Markus Schmitt reforçou, constantemente, o papel
preponderante da formação e na forma como a
empresa tem vindo a insistir nessa formação para
assistir veículos elétricos, mesmo que o mercado destes
ainda esteja numa fase embrionária.
Quando questionado sobre como será o futuro das
oficinas sem formação, Schmitt refere que, “na
Alemanha, temos, atualmente, 22 mil oficinas. Acredito
que o dono de cada uma delas tem de olhar para o
futuro e para a digitalização, senão perde o comboio.
Vão surgir componentes novos, como os travões, por
exemplo, que serão renovados, chegam novos materiais,
novos fluidos. Por isso, têm de se atualizar e de comprar
novas ferramentas. São tudo situações novas. Se querem
mudar o para-brisas ou só o para-choques, vão ter
de comprar novas ferramentas e gastar entre 15 a 20
mil euros. Por isso, os donos de oficinas mais velhos
têm dificuldade em perceber isto. Mas nós tentamos
passar-lhes a informação e a ideia do que é melhor,
daquilo que é a melhor solução”.
Contudo, a ZF tem outras soluções e conceitos que
vão auxiliar a oficina do futuro, como o Openmatics,
“que se trata de uma plataforma aberta, pois pode
utilizar diferentes soluções e aplicações de outros
fornecedores. A maioria dos serviços telemáticos
são fechados a uma só aplicação, mas nós estamos a
trabalhar com o nosso em aberto. Podemos falar com
qualquer interveniente do mercado e dizer-lhe... queres
utilizar o nosso serviço? Implementamo-lo e podem
trabalhar com ele de forma fácil e em compatibilidade
com o sistema que já utilizam”.
chegar o momento em que vão recomendar
oficinas através de feedback dado por
outros clientes na internet. No futuro, os
condutores vão eleger o serviço – “ou
volto à minha oficina de confiança, que
sempre fez um bom trabalho, ou espero
que o veículo ou o smartphone me recomende
uma. Verifico e marco uma oficina
com boas avaliações?” Wittig acrescenta:
“Do meu ponto de vista, um dos grandes
valores atuais das oficinas é a forma como
se relacionam com o cliente. Vamos ter de
estar ligados, conectados e, a partir daí,
segue o processo. Os clientes mais jovens
estão sempre online e a oficina tem de se
adaptar e estar, também ela, sempre online.
É uma tecnologia que pode ser apreendida
e adaptada. Logo, é este um dos grandes
www.jornaldasoficinas.com
2018 I Novembro