Jornal das Oficinas 156

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As cidades estão
cada vez mais preparadas
para não ter carros
Dário Afonso, diretor-geral da ACM
Com mais de 10 anos de experiência na área do coaching, Dário Afonso
trouxe uma apresentação mais generalista e centrada na área de negócio. Para
o diretor-geral da ACM, “as cidades estão cada vez mais preparadas para que
não sejam necessários veículos para a mobilidade. Há muitas
cidades, como Lisboa, onde estão a tentar ‘expulsar’
os veículos do seu interior.” Dário Afonso salientou,
também, a questão das peças usadas, que passarão a
chamar-se reutilizáveis. “Na Alemanha, já existe uma
marca premium que está a estudar a viabilidade
da Energy Transition Law, que consiste em
dar ao cliente a hipótese de escolher se
quer uma peça nova, reconstruída ou
usada, agora denominada de reutilizável.
Esta lei pressupõe que as peças sejam
trabalhadas como se fossem peças
novas, sendo selecionadas conforme a
qualidade, tratadas e embaladas antes
de serem vendidas”.
Os grandes problemas que a mobilidade,
hoje, gera, prende-se com a poluição localizada
Ricardo Oliveira, CEO e fundador do World Shopper
Criámos os eCharger e
eTurbo a pensar no futuro
da eletrificação
Nicolas Vilnet,
sales leader da Garrett
Advancing Motion
Nicolas Vilnet aproveitou o evento para apresentar uma nova Garrett,
depois da separação da Honeywell. Com 17 anos de experiência no ramo
automóvel e sendo a Garrett uma empresa direcionada para a produção
de turbos, a intervenção de Nicolas Vilnet focou-se na apresentação
de novos modelos a pensar em motores híbridos. A Garrett estima
que, em 2025, a percentagem de penetração do turbo no mercado
europeu esteja na ordem dos 65%, uma vez que esta irá crescer sempre
que existir um motor. A pensar no futuro da eletrificação, a empresa
tem já os turbos eCharger e eTurbo, que poderão ser aplicados em
três diferentes tipos de motor para modelos híbridos leves, híbridos e
híbridos plug-in. O eCharger permite um arranque mais rápido, sendo
que será possível cumprir o arranque dos 0 aos 100 km/h em menos
de 15% do tempo, com uma economia de combustível também na
ordem dos 15% e uma redução de emissões de 20%. O eTurbo é em
tudo similar ao eCharger apenas com a diferença de ser de menor
dimensão e, por isso, de ter um menor custo e de poder ser aplicado
em motores mais pequenos.
Ricardo Oliveira, CEO e fundador do World Shopper, apresentou novos conceitos de mobilidade. Os grandes problemas
que a mobilidade gera atualmente prende-se com a poluição localizada, os engarrafamentos e o tempo de utilização dos
veículos, que estão, em média, 90% do tempo parados. Cada vez mais vamos ouvir falar em novos tipos de mobilidade
que não pressupõem que tenhamos o veículo. Desenvolveremos, assim, menor sentido de propriedade face à viatura. A
mobilidade individual pressupõe uso prolongado e falamos de rent-a-car e car renting, entre outros. Por outro lado, temos
a mobilidade partilhada, que se trata de uso pontual de viatura. Neste setor, começam a surgir cada vez mais operadoras
de ride sharing, ou seja, é possível pedir boleia através de uma app.
Nos próximos
anos, haverá
uma progressão
lenta dos veículos
100% elétricos
David Iglesias,
service operations manager da Delphi
O service operations manager da Delphi, David
Iglesias, aproveitou o momento para apresentar a
nova imagem da marca, que conta, agora, com um
novo logótipo. Há oito anos na Delphi, David Iglesias
deu a conhecer aos presentes o “vasto horizonte”
do combustível Diesel. A Delphi prevê que, nos
próximos anos, se mantenha a lenta progressão
dos veículos 100% elétricos, um aumento notável
dos veículos híbridos e um declive, ainda que leve,
dos motores de combustão interna. A novidade foi
a apresentação da solução mild hybrid 48 Volt, que
produz 25% mais de binário, tem uma eficiência
de combustível superior em 15% e emite menos
25% de CO 2, em comparação com o sistema de 12
Volt. Esta solução permite uma poupança total de
combustível na ordem dos 70%, com um custo mais
elevado de apenas 30%. Este motor apresenta ainda
três novas funções, nomeadamente uma segunda
etapa de compressão, travagem regenerativa (o que
permite recuperar energia cinética) e um assistente
de binário com motor elétrico.
A alteração do paradigma da mobilidade
deve-se à forma como vemos as deslocações
Ricardo Silva, diretor comercial adjunto da LeasePlan
O diretor comercial adjunto da LeasePlan, Ricardo Silva, interveio, também, sobre as novas formas de mobilidade que começam
já a verificar-se na sua área de negócio. A alteração do paradigma da mobilidade deve-se, essencialmente, à nossa forma de vermos
as deslocações que fazemos. “O que era um prazer, agora é um problema”, afirmou Ricardo Silva para descrever a experiência de
condução. Para o futuro, a empresa apresentou quatro tendências, onde se incluem o crescimento da economia de partilha e a
digitalização. Os agentes de aluguer de automóveis vão interagir diretamente com o cliente. Os veículos autónomos vão resolver
muitos problemas de mobilidade nas cidades e fomentar a economia de partilha. Por fim, os modelos elétricos vão ser uma
realidade. Aliás, Ricardo Silva salientou que já existem grandes frotas a fazer a transição para veículos elétricos.
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2018 I Novembro