Jornal das Oficinas 164

RANGE ROVER SPORT
A tomada de carga está atrás de um discreto painel
na grelha, surgindo diversas indicações que mostram
o status do processo de fornecimento de eletricidade
LUXUOSO, CONFORTÁVEL, ERGONÓMICO. O
RANGE ROVER SPORT P4OOE É O SUPERLATIVO
ABSOLUTO NO REINO DOS SUV HÍBRIDOS PLUG-IN
termédias que oferecem conforto
melhorado e visual mais técnico. O
revestimento em couro “Grained”
encontra-se disponível para bancos
dianteiros com oito ajustes, bem
como para bancos de 14 ajustes com
função de memória. Já os bancos de
16 ajustes (tenham eles função de
memória ou não e integrem encostos
de cabeça com apoios laterais), são
revestidos em couro “Windsor” perfurado.
A nova iluminação interior ambiente
realça os principais detalhes de
design do habitáculo com até 10 opções
de tonalidades disponíveis. Nenhum
pormenor foi deixado ao acaso,
como se percebe.
Cocktail tecnológico
O Range Rover Sport coloca à disposição
do cliente a tecnologia mais
recente para enfrentar todos os obstáculos
da vida quotidiana, incluindo
o sistema de informação e entretenimento
Touch Pro Duo, assistente digital
disponível através de dois ecrãs
táteis de alta definição com 10”, estando
estes interligados e permitindo
realizar duas tarefas em simultâneo.
Já o painel de instrumentos, é composto
por um ecrã interativo de alta
resolução integralmente novo de
12,3”, equipado com dois botões, um
seletor e modos ampliados de apresentação.
Além de ser o Range Rover Sport mais
conectado de sempre, este luxuoso
modelo dispõe de inúmeros sistemas
de assistência ao condutor melhorados
e características InControl. Antes
de abordarmos o sistema híbrido
paralelo que o move, importa realçar
o excelente conforto e o desempenho
superior em qualquer tipo de terreno,
graças à tecnologia Terrain Response
2, que foi recalibrada para distribuir,
de forma inteligente e precisa, o binário
do motor elétrico - que não dispõe
de um regime ultrabaixo e binário
máximo desde zero rotações – pelas
quatro rodas.
Dotado de inúmeras regulações de
tração e altura ao solo, o Range Rover
Sport P400e conta com um novo
design da caixa de transferência, que
gere a tração às quatro rodas, incorporando
um atuador inteligente em
vez de motor separado e ECU. O que
resulta numa redução de 1,5 kg de
peso e é controlado através de uma
embraiagem multidisco. Disponibiliza
uma distribuição de binário de
50:50 em conjunto com o diferencial
central com engrenagem cónica.
Equipado com suspensão pneumática,
este híbrido plug-in conjuga um
motor de 2,0 litros a gasolina com
300 cv com um motor elétrico de 85
kW, instalado na traseira. Em modo
100% elétrico, este SUV está apto a
percorrer até 51 km sem emissões poluentes
(137 km/h de velocidade máxima
neste caso). Quanto a carregamentos,
inclui uma tomada atrás de
um discreto painel na grelha, um carregador
a bordo de 7 kW e um cabo de
carregamento. Uma carga completa
pode ser conseguida em, aproximadamente,
7,5 horas (10 A), dependendo
do mercado, da localização e do tipo
de equipamento utilizado. Mas encontra-se
disponível com três tipos de
cabos e inclui, como equipamento de
série, um cabo de carregamento para
ligação a uma tomada doméstica. Se
tudo isto justifica os €116.130 pedidos?
Sem dúvida que sim. l
MOTOR DE COMBUSTÃO
Tipo
4 cil. linha, long., diant.
Cilindrada (cc) 1997
Diâmetro x curso (mm)
83,0x92,2
Taxa de compressão 9,5:1
Potência máxima (cv/rpm) 300/5500
Binário máximo (Nm/rpm) 400/1500-4500
Distribuição
2 v.e.c., 16 válvulas
Alimentação injeção direta de gasolina
Sobrealimentação
turbo + intercooler
MOTOR ELÉTRICO
Potência máxima (kW/cv) 85/116
TRANSMISSÃO
Tração
integral permanente com DSC
Caixa de velocidades automática de 8+ma
DIREÇÃO
Tipo
pinhão e cremalheira
Assistência
sim (elétrica)
Diâmetro de viragem (m) 12,3
TRAVÕES
Dianteiros (ø mm) discos ventilados (349)
Traseiros (ø mm) discos ventilados (325)
ABS
sim, com EBD+BAS
SUSPENSÕES
Dianteira
triângulos sobrepostos
Traseira
integral link
Barra estabilizadora (diant./tras.) sim/sim
PERFORMANCES ANUNCIADAS
Velocidade máxima (km/h) 220
0-100 km/h (s) 6,7
Cons. extra-urb./comb./urb. (l/100 km) n.d./3,1/n.d.
Emissões de CO 2 combinadas (g/km) 64
Nível de emissões
Euro 6b
Ângs. de ataque/saída/vent. (°) 33,3/31,0/27,2
Passagem a vau (mm) 850
DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADES
Cx 0,35
Comp./larg./alt. (mm) 4879/1983/1803
Distância entre eixos (mm) 2922
Vias frente/trás (mm) 1693/1686
Altura ao solo (mm) 278
Capacidade do depósito (l) 90
Capacidade da mala (l) 446
Peso (kg) 2471
Relação peso/potência comb. (kg/cv) 6,11
Jantes de série
9Jx21”
Pneus de série 275/45R21
Pneus (teste) Pirelli Scorpion Verde All Season,
275/45R21 110Y XL
GARANTIAS
Mecânica
2 anos sem limite km
Pintura
2 anos sem limite km
Anticorrosão
6 anos
Bateria
8 anos
ASSISTÊNCIA
1.ª revisão 1 ano ou 30.000 km
Custo 1.ª revisão (c/ IVA) €500
Intervalos
1 ano ou 30.000 km
PREÇO (sem despesas) €116.130
Unidade testada €116.130
Imposto Único de Circulação (IUC) €197,69
86 Julho I 2019 www.jornaldasoficinas.com