Jornal das Oficinas 164

Mundo
Automóvel
EM ESTRADA
por Jorge Flores
JEEP RENEGADE 1.0 TURBO 4X2 LIMITED
FÓRMULA SIMPLES
A
fórmula do Jeep Renegade, aqui ensaiado, com o pequeno motor 1.0 Turbo com tração
4x2, continua simples. Mas não confundir, nunca, com básica. Simplesmente, eficaz.
Este SUV, com aspeto de todo-o-terreno, que milita no segmento B, continua orgulhoso
do seu passado histórico, dos tempos da Segunda Guerra Mundal, e da sua estética, onde se
destaca, na dianteira, a grelha agora ligeiramente redesenhada e os novos grupos óticos com
tecnologia LED. Na traseira, os faróis também são dotados desta mesma tecnologia, mas nenhuma
outra novidade há a assinalar. Durante os dias de teste, a opção por este motor de três
cilindros, com 120 cv às 5750 rpm, revelou-se feliz. Em ambientes urbanos, o Renegade é ágil
e enérgico o quanto baste para uma condução divertida, dispensando, inclusivamente, o recurso frequente à caixa manual de seis
velocidades. Surpresa positiva foram os consumos, que não andaram longe dos anunciados: 6,5 l/100 km em ciclo combinado.
Com o nível de equipamento Limited, o Renegade traz jantes de 19’’ e está à venda por um preço que, não sendo proibitivo, convida à
reflexão: €33.280.
Motor 3 cil. linha, transv., diant. Cilindrada (cc) 999 Potência máxima (cv/rpm) 120/5750
Binário máximo (Nm/rpm) 190/1750 Velocidade máxima (km/h) 185 0-100 km/h (s) 11,2 Consumo combinado (l/100 km) 6,5
Emissões de CO 2 (g/km) 138 Preço €33.280 IUC €124,38
VW TIGUAN 1.5 TSI CONFORTLINE DSG7
IGUAL A SI PRÓPRIO
Com uma estética algo conservadora, mas no bom sentido da palavra, o VW Tiguan
permanece igual a si mesmo. E a ocupar um espaço próprio num mercado cada
vez mais competitivo, sobretudo, no segmento dos SUV onde habita. Equipado
com o motor a gasolina 1.5 TSI de 150 cv, entre as 5000 e as 6000 rpm, e 250 Nm de binário
máximo, constante entre as 1500 e as 3500 rpm, esta proposta da marca alemã está disponível
por €38.060, quando acolhe a caixa automática DSG de sete relações e o nível de equipamento
Confortline, onde se destacam, entre outros argumentos, o apoio lombar nos encostos dos bancos
dianteiros, as barras de tejadilho cromadas, o encosto do banco do passageiro rebatível, os estofos
em tecido “Rhombus”, as inserções decorativas “Titanium Silver”, as jantes de liga leve de 17’’ Tulsa
e o Park Assist com cruise control adaptativo. O Tiguan tem ainda um banco traseiro deslizante, otimizado de modo a permitir uma regulação de 180
mm. Quando o banco traseiro é deslocado para a frente, o porta bagagens oferece 615 litros de espaço, um ganho de 145 litros. Quando o banco
traseiro é rebatido, a volumetria chega a 1655 litros, facilitando o transporte de objetos de maior volumetria. O desempenho dinâmico deste SUV é de
elevado calibre. As prestações são francamente interessantes e a suavidade de funcionamento do motor a gasolina de injeção direta uma mais-valia.
Motor 4 cil. linha, transv., diant. Cilindrada (cc) 1498 Potência máxima (cv/rpm) 150/5000-6000
Binário máximo (Nm/rpm) 250/1500-3500 Velocidade máxima (km/h) 202 0-100 km/h (s) 9,3 Consumo combinado (l/100 km) 6,3
Emissões de CO 2 (g/km) 143 Preço €38.060 IUC €158,92
88 Julho I 2019 www.jornaldasoficinas.com