Jornal das Oficinas 164

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RANGE ROVER SPORT A tomada de carga está atrás de um discreto painel na grelha, surgindo diversas indicações que mostram o status do processo de fornecimento de eletricidade LUXUOSO, CONFORTÁVEL, ERGONÓMICO. O RANGE ROVER SPORT P4OOE É O SUPERLATIVO ABSOLUTO NO REINO DOS SUV HÍBRIDOS PLUG-IN termédias que oferecem conforto melhorado e visual mais técnico. O revestimento em couro “Grained” encontra-se disponível para bancos dianteiros com oito ajustes, bem como para bancos de 14 ajustes com função de memória. Já os bancos de 16 ajustes (tenham eles função de memória ou não e integrem encostos de cabeça com apoios laterais), são revestidos em couro “Windsor” perfurado. A nova iluminação interior ambiente realça os principais detalhes de design do habitáculo com até 10 opções de tonalidades disponíveis. Nenhum pormenor foi deixado ao acaso, como se percebe. Cocktail tecnológico O Range Rover Sport coloca à disposição do cliente a tecnologia mais recente para enfrentar todos os obstáculos da vida quotidiana, incluindo o sistema de informação e entretenimento Touch Pro Duo, assistente digital disponível através de dois ecrãs táteis de alta definição com 10”, estando estes interligados e permitindo realizar duas tarefas em simultâneo. Já o painel de instrumentos, é composto por um ecrã interativo de alta resolução integralmente novo de 12,3”, equipado com dois botões, um seletor e modos ampliados de apresentação. Além de ser o Range Rover Sport mais conectado de sempre, este luxuoso modelo dispõe de inúmeros sistemas de assistência ao condutor melhorados e características InControl. Antes de abordarmos o sistema híbrido paralelo que o move, importa realçar o excelente conforto e o desempenho superior em qualquer tipo de terreno, graças à tecnologia Terrain Response 2, que foi recalibrada para distribuir, de forma inteligente e precisa, o binário do motor elétrico - que não dispõe de um regime ultrabaixo e binário máximo desde zero rotações – pelas quatro rodas. Dotado de inúmeras regulações de tração e altura ao solo, o Range Rover Sport P400e conta com um novo design da caixa de transferência, que gere a tração às quatro rodas, incorporando um atuador inteligente em vez de motor separado e ECU. O que resulta numa redução de 1,5 kg de peso e é controlado através de uma embraiagem multidisco. Disponibiliza uma distribuição de binário de 50:50 em conjunto com o diferencial central com engrenagem cónica. Equipado com suspensão pneumática, este híbrido plug-in conjuga um motor de 2,0 litros a gasolina com 300 cv com um motor elétrico de 85 kW, instalado na traseira. Em modo 100% elétrico, este SUV está apto a percorrer até 51 km sem emissões poluentes (137 km/h de velocidade máxima neste caso). Quanto a carregamentos, inclui uma tomada atrás de um discreto painel na grelha, um carregador a bordo de 7 kW e um cabo de carregamento. Uma carga completa pode ser conseguida em, aproximadamente, 7,5 horas (10 A), dependendo do mercado, da localização e do tipo de equipamento utilizado. Mas encontra-se disponível com três tipos de cabos e inclui, como equipamento de série, um cabo de carregamento para ligação a uma tomada doméstica. Se tudo isto justifica os €116.130 pedidos? Sem dúvida que sim. l MOTOR DE COMBUSTÃO Tipo 4 cil. linha, long., diant. Cilindrada (cc) 1997 Diâmetro x curso (mm) 83,0x92,2 Taxa de compressão 9,5:1 Potência máxima (cv/rpm) 300/5500 Binário máximo (Nm/rpm) 400/1500-4500 Distribuição 2 v.e.c., 16 válvulas Alimentação injeção direta de gasolina Sobrealimentação turbo + intercooler MOTOR ELÉTRICO Potência máxima (kW/cv) 85/116 TRANSMISSÃO Tração integral permanente com DSC Caixa de velocidades automática de 8+ma DIREÇÃO Tipo pinhão e cremalheira Assistência sim (elétrica) Diâmetro de viragem (m) 12,3 TRAVÕES Dianteiros (ø mm) discos ventilados (349) Traseiros (ø mm) discos ventilados (325) ABS sim, com EBD+BAS SUSPENSÕES Dianteira triângulos sobrepostos Traseira integral link Barra estabilizadora (diant./tras.) sim/sim PERFORMANCES ANUNCIADAS Velocidade máxima (km/h) 220 0-100 km/h (s) 6,7 Cons. extra-urb./comb./urb. (l/100 km) n.d./3,1/n.d. Emissões de CO 2 combinadas (g/km) 64 Nível de emissões Euro 6b Ângs. de ataque/saída/vent. (°) 33,3/31,0/27,2 Passagem a vau (mm) 850 DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADES Cx 0,35 Comp./larg./alt. (mm) 4879/1983/1803 Distância entre eixos (mm) 2922 Vias frente/trás (mm) 1693/1686 Altura ao solo (mm) 278 Capacidade do depósito (l) 90 Capacidade da mala (l) 446 Peso (kg) 2471 Relação peso/potência comb. (kg/cv) 6,11 Jantes de série 9Jx21” Pneus de série 275/45R21 Pneus (teste) Pirelli Scorpion Verde All Season, 275/45R21 110Y XL GARANTIAS Mecânica 2 anos sem limite km Pintura 2 anos sem limite km Anticorrosão 6 anos Bateria 8 anos ASSISTÊNCIA 1.ª revisão 1 ano ou 30.000 km Custo 1.ª revisão (c/ IVA) €500 Intervalos 1 ano ou 30.000 km PREÇO (sem despesas) €116.130 Unidade testada €116.130 Imposto Único de Circulação (IUC) €197,69 86 Julho I 2019 www.jornaldasoficinas.com
TM SAIBA MAIS: http://bit.ly/2PCdKyH D&M no Facebook
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