Mundo Automóvel EM ESTRADA por Jorge Flores JEEP RENEGADE 1.0 TURBO 4X2 LIMITED FÓRMULA SIMPLES A fórmula do Jeep Renegade, aqui ensaiado, com o pequeno motor 1.0 Turbo com tração 4x2, continua simples. Mas não confundir, nunca, com básica. Simplesmente, eficaz. Este SUV, com aspeto de todo-o-terreno, que milita no segmento B, continua orgulhoso do seu passado histórico, dos tempos da Segunda Guerra Mundal, e da sua estética, onde se destaca, na dianteira, a grelha agora ligeiramente redesenhada e os novos grupos óticos com tecnologia LED. Na traseira, os faróis também são dotados desta mesma tecnologia, mas nenhuma outra novidade há a assinalar. Durante os dias de teste, a opção por este motor de três cilindros, com 120 cv às 5750 rpm, revelou-se feliz. Em ambientes urbanos, o Renegade é ágil e enérgico o quanto baste para uma condução divertida, dispensando, inclusivamente, o recurso frequente à caixa manual de seis velocidades. Surpresa positiva foram os consumos, que não andaram longe dos anunciados: 6,5 l/100 km em ciclo combinado. Com o nível de equipamento Limited, o Renegade traz jantes de 19’’ e está à venda por um preço que, não sendo proibitivo, convida à reflexão: €33.280. Motor 3 cil. linha, transv., diant. Cilindrada (cc) 999 Potência máxima (cv/rpm) 120/5750 Binário máximo (Nm/rpm) 190/1750 Velocidade máxima (km/h) 185 0-100 km/h (s) 11,2 Consumo combinado (l/100 km) 6,5 Emissões de CO 2 (g/km) 138 Preço €33.280 IUC €124,38 VW TIGUAN 1.5 TSI CONFORTLINE DSG7 IGUAL A SI PRÓPRIO Com uma estética algo conservadora, mas no bom sentido da palavra, o VW Tiguan permanece igual a si mesmo. E a ocupar um espaço próprio num mercado cada vez mais competitivo, sobretudo, no segmento dos SUV onde habita. Equipado com o motor a gasolina 1.5 TSI de 150 cv, entre as 5000 e as 6000 rpm, e 250 Nm de binário máximo, constante entre as 1500 e as 3500 rpm, esta proposta da marca alemã está disponível por €38.060, quando acolhe a caixa automática DSG de sete relações e o nível de equipamento Confortline, onde se destacam, entre outros argumentos, o apoio lombar nos encostos dos bancos dianteiros, as barras de tejadilho croma<strong>das</strong>, o encosto do banco do passageiro rebatível, os estofos em tecido “Rhombus”, as inserções decorativas “Titanium Silver”, as jantes de liga leve de 17’’ Tulsa e o Park Assist com cruise control adaptativo. O Tiguan tem ainda um banco traseiro deslizante, otimizado de modo a permitir uma regulação de 180 mm. Quando o banco traseiro é deslocado para a frente, o porta bagagens oferece 615 litros de espaço, um ganho de 145 litros. Quando o banco traseiro é rebatido, a volumetria chega a 1655 litros, facilitando o transporte de objetos de maior volumetria. O desempenho dinâmico deste SUV é de elevado calibre. As prestações são francamente interessantes e a suavidade de funcionamento do motor a gasolina de injeção direta uma mais-valia. Motor 4 cil. linha, transv., diant. Cilindrada (cc) 1498 Potência máxima (cv/rpm) 150/5000-6000 Binário máximo (Nm/rpm) 250/1500-3500 Velocidade máxima (km/h) 202 0-100 km/h (s) 9,3 Consumo combinado (l/100 km) 6,3 Emissões de CO 2 (g/km) 143 Preço €38.060 IUC €158,92 88 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Get inside Electrodo central mais pequeno (0.4mm) Maior potência Melhora o rendimento do motor Até 5% de economia no consumo de combustível contribuem para uma melhor experiência de condução. Por essa razão, não surpreende que nove em cada dez automóveis sejam equipados de origem com peças DENSO. Produtos como as nossas velas de iridium, que melhoram a acelaração e evitam falhas de incandescência. Se os princi aftermarket.iberia@denso-ts.it