SCMedia News | Revista | Maio 2023

SCM Supply Chain Magazine 25
nossas filiais e aumentar nossa frota, enquanto
estabelecemos metas claras sobre como
aumentar a eficiência dos camiões a diesel. Para
ser honesto, diria que levará duas décadas até
que toda a nossa frota esteja descarbonizada. É
um longo caminho.
Qual é a posição da Dachser em relação a
camiões autónomos?
> Ter camiões autónomos de longa distância
que vão de Madrid para, por exemplo, Sevilha,
talvez seja possível daqui a, talvez, três ou
quatro anos, mas como é que se entrega uma
encomenda numa cidade como Madrid com um
camião de condução autónoma? Honestamente,
este cenário parece-me muito distante. Como
lidar com a escassez de motoristas será um
tópico. No final, precisamos é de tornar este
trabalho muito mais atrativo. Quando se trata
de como apoiar o motorista por parte da própria
empresa, pode ser através de ferramentas
de apoio, digitalização, melhor comunicação
com as operações do dia-a-dia, mas também
em termos de remuneração. Se não tivermos
um ambiente atrativo, não conseguiremos as
pessoas. Assim, precisamos de trabalhar em
diferentes áreas para sermos atrativos. Somos
vistos como o fornecedor de qualidade, aquele
que pode levar a digitalização para o próximo
nível, somos vistos como aqueles que levam a
proteção do clima a sério. Temos muitos pontos
atrativos para trabalhar em logística que se
encontram na agenda dos jovens. Temos de
convencer a nova geração por que faz mais
sentido trabalhar para nós. Explicamos os
desafios e como lidamos com isso, e acho que
esta é definitivamente uma parte importante
para atrair pessoas para a Dachser.
A logística talvez não fosse a profissão mais
apelativa, mas desde a pandemia, toda a gente
sentiu a sua importância, e isso ajudou-nos a
ter um nível de atenção diferente. Para mim,
esta é realmente uma forma de avançar: educar
os nossos próprios colaboradores, mantê-los
enquanto os formamos, e oferecer um ambiente
de trabalho favorável.
Numa perspetiva global e estratégica, como
vê este movimento de empresas marítimas
(como a Maersk, CMA CGM ou MSC) a adquirir
fornecedores de serviços de logística?
> Eu diria que é um reflexo natural. Têm
os meios financeiros para o fazer, graças aos
bons anos. Claro que querem expandir a sua
oferta e sair do negócio puro de transporte e,
obviamente, estão a procurar oferecer um serviço
de ponta a ponta. Nesse sentido, levamo-las
a sério. Pensamos, honestamente, que com
a estrutura que temos hoje, sendo fortes na
Europa e a crescer a nível global, temos um bom
ponto de partida, sabendo que a integração e
o estabelecimento de uma rede exigem muito
trabalho e muito compromisso. Ok, até podem
adquirir muitas empresas, mas para realmente
ter um serviço completo de ponta a ponta que
vá além da oferta pura de transporte e que
esteja em pleno funcionamento, vai demorar um
pouco. Estamos concentrados em nós e na nossa
agenda para conseguirmos fazer isso em vez de
olharmos para o lado.
Enquanto CEO, quais são as suas três
principais prioridades para o futuro?
> Pessoas, digitalização e proteção
ambiental. Nesta ordem. Definitivamente,
começando pelas pessoas. Acredito que
podemos fazer muito pelo clima se levarmos
a digitalização a sério, porque a eficiência
aumentará. A digitalização é um componente
que nos permitirá sermos mais amigos do
ambiente no futuro. Diria que, daqui a três anos,
os clientes considerarão a Dachser como líder
em qualidade, em inovação e aquela que leva
a sustentabilidade e a proteção do ambiente a
sério. Essa seria a minha vontade. •