Журнал «Транспортная безопасность и технологии» №2-2017
Мы представляем вам второй в 2017 году выпуск нашего издания «Транспортная безопасность и технологии» (включен в перечень отраслевых СМИ Минтранса РФ).
Мы представляем вам второй в 2017 году выпуск нашего издания «Транспортная безопасность и технологии» (включен в перечень отраслевых СМИ Минтранса РФ).
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
л<br />
а<br />
к<br />
м<br />
е<br />
а<br />
Р<br />
| air transport<br />
Общ<strong>и</strong>м пре<strong>и</strong>муществом огней высокой<br />
<strong>и</strong>нтенс<strong>и</strong>вност<strong>и</strong> ATR <strong>и</strong> ун<strong>и</strong>версальных<br />
огней RTO является модульная конструкц<strong>и</strong>я,<br />
которая позволяет сн<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ть уровень<br />
затрат на матер<strong>и</strong>ально-техн<strong>и</strong>ческое обеспечен<strong>и</strong>е<br />
<strong>и</strong> проста в обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />
Устройства не требуют <strong>и</strong>нструментов<br />
для замены ламп. В обо<strong>и</strong>х случаях быстродействующ<strong>и</strong>й<br />
механ<strong>и</strong>зм позволяет быстрый<br />
доступ к огням, которые после замены<br />
ламп не требуют регул<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong>.<br />
ИМПУЛЬСНЫЕ ОГНИ<br />
Для дополн<strong>и</strong>тельной <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
центральной л<strong>и</strong>н<strong>и</strong><strong>и</strong> огней пр<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я<br />
<strong>и</strong>спользуются однонаправленные <strong>и</strong>мпульсные<br />
огн<strong>и</strong>, напр<strong>и</strong>мер ASL 40. Его<br />
пер<strong>и</strong>од<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е последовательные <strong>и</strong>мпульсы<br />
<strong>и</strong> высокая <strong>и</strong>нтенс<strong>и</strong>вность света<br />
знач<strong>и</strong>тельно облегчают определен<strong>и</strong>е направлен<strong>и</strong>я<br />
захода на посадку в услов<strong>и</strong>ях<br />
огран<strong>и</strong>ченной в<strong>и</strong>д<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>. Яркость свечен<strong>и</strong>я<br />
<strong>и</strong>мпульсного огня может <strong>и</strong>зменяться<br />
в зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> от погодных услов<strong>и</strong>й.<br />
Импульсные огн<strong>и</strong> обычно устанавл<strong>и</strong>ваются<br />
в первой 600-метровой зоне<br />
огней пр<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я с <strong>и</strong>нтервалам<strong>и</strong> 30<br />
метров. Также возможна полная установка<br />
в 900-метровой зоне огней пр<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я.<br />
Для первого вар<strong>и</strong>анта с<strong>и</strong>гналы<br />
управлен<strong>и</strong>я огням<strong>и</strong> на последн<strong>и</strong>х<br />
300 метрах могут быть выключены отдельной<br />
командой. Кроме того, <strong>и</strong>мпульсные<br />
огн<strong>и</strong> могут <strong>и</strong>спользоваться<br />
в качестве огней обозначен<strong>и</strong>я порога<br />
ВПП (RTIL) по класс<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> ICAO<br />
<strong>и</strong>л<strong>и</strong> огней обозначен<strong>и</strong>я конца ВПП<br />
(REIL) по класс<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> Федерального<br />
управлен<strong>и</strong>я гражданской ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
США (FAA) как незав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мый <strong>и</strong>сточн<strong>и</strong>к<br />
света <strong>и</strong>л<strong>и</strong> в комб<strong>и</strong>нац<strong>и</strong><strong>и</strong> с с<strong>и</strong>стемой<br />
<strong>и</strong>мпульсных огней пр<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я. Огн<strong>и</strong><br />
в цеп<strong>и</strong> могут выключаться в обе<strong>и</strong>х конф<strong>и</strong>гурац<strong>и</strong>ях<br />
так, чтобы два RTIL-огня<br />
могл<strong>и</strong> <strong>и</strong>спользоваться раздельно.<br />
Спец<strong>и</strong>альный блок управлен<strong>и</strong>я<br />
SFU 40 позволяет контрол<strong>и</strong>ровать работу<br />
отдельных ламп, в случае не<strong>и</strong>справност<strong>и</strong><br />
ее местоположен<strong>и</strong>е отображается<br />
на блоке управлен<strong>и</strong>я <strong>и</strong><br />
дополн<strong>и</strong>тельно в с<strong>и</strong>стеме д<strong>и</strong>станц<strong>и</strong>онного<br />
управлен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> контроля.<br />
Постоянное напряжен<strong>и</strong>е п<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>я,<br />
необход<strong>и</strong>мое для работы н<strong>и</strong>зковольтной<br />
газоразрядной лампы, вырабатывается<br />
внутр<strong>и</strong> огня. Пр<strong>и</strong> открыван<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
передней дверцы <strong>и</strong>мпульсного<br />
огня конденсаторы автомат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong><br />
разряжаются <strong>и</strong> закорач<strong>и</strong>ваются.<br />
Положен<strong>и</strong>е каждого огня в цепочке<br />
определяется <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рованной<br />
электронной схемой декод<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я,<br />
которая гарант<strong>и</strong>рует, что огонь будет<br />
вспых<strong>и</strong>вать в прав<strong>и</strong>льной последовательност<strong>и</strong><br />
по отношен<strong>и</strong>ю к друг<strong>и</strong>м огням<br />
пр<strong>и</strong> заходе воздушного судна.<br />
НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ<br />
ДЛЯ НОВЫХ ЗАДАЧ<br />
Рост объема воздушных перевозок в<br />
Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> требует от руковод<strong>и</strong>телей аэропортов<br />
новых подходов к обеспечен<strong>и</strong>ю<br />
технолог<strong>и</strong>ческой оснащенност<strong>и</strong><br />
воздушных портов, опт<strong>и</strong>м<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> процессов<br />
управлен<strong>и</strong>я аэропортовой деятельностью,<br />
уменьшен<strong>и</strong>я энергопотреблен<strong>и</strong>я<br />
<strong>и</strong> соответствующ<strong>и</strong>х статей<br />
расходов.<br />
Пр<strong>и</strong> разработке наземных огней<br />
спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>сты компан<strong>и</strong><strong>и</strong> Honeywell<br />
<strong>и</strong>спользовал<strong>и</strong> все возможност<strong>и</strong>,<br />
чтобы доб<strong>и</strong>ться совершенного результата:<br />
<strong>и</strong> современные методы<br />
проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я, <strong>и</strong> первоклассные<br />
матер<strong>и</strong>алы, <strong>и</strong> отлаженные про<strong>и</strong>зводственные<br />
процессы. Благодаря<br />
этому наземные аэронав<strong>и</strong>гац<strong>и</strong>онные<br />
огн<strong>и</strong> Honeywell отвечают самым<br />
высок<strong>и</strong>м требован<strong>и</strong>ям, сочетают в<br />
себе надежное функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />
<strong>и</strong> простоту в обращен<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />
Решен<strong>и</strong>я Honeywell для воздушной<br />
зоны способствуют четкому <strong>и</strong><br />
сбаланс<strong>и</strong>рованному <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ю<br />
<strong>и</strong>нфраструктуры аэропорта, а знач<strong>и</strong>т,<br />
обеспеч<strong>и</strong>вают его бесперебойную<br />
<strong>и</strong> безопасную работу.<br />
ТАБЛ. 3. ИМПУЛЬСНЫЙ ОГОНЬ ПРИБЛИЖЕНИЯ ASL 40<br />
Опт<strong>и</strong>ка:<br />
рефлектор, стеклянная крышка<br />
Источн<strong>и</strong>к света ксеноновая разрядная лампа с 3-контактным разъемом, постоянное напряжен<strong>и</strong>е 500 В, 40<br />
Вт, срок службы 2 х 10 6 вспышек<br />
Класс защ<strong>и</strong>ты IP 55<br />
Цвет (корпус) ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онный желтый RAL 1006<br />
Вес нетто<br />
пр<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>з<strong>и</strong>тельно 12 кг без стойк<strong>и</strong>, переламывающегося соед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>теля <strong>и</strong> пл<strong>и</strong>ты основан<strong>и</strong>я<br />
Парусность пр<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>з<strong>и</strong>тельно 0,2 м 2<br />
Входное напряжен<strong>и</strong>е<br />
230 В / 240 В<br />
Энерг<strong>и</strong>я, потребляемая 32 проблесковым<strong>и</strong> огням<strong>и</strong> с макс<strong>и</strong>мальной<br />
установкой яркост<strong>и</strong>:<br />
– с<strong>и</strong>стема <strong>и</strong>мпульсного освещен<strong>и</strong>я 2500 Вт, cos j = 0,95 (фаза L1)<br />
– с<strong>и</strong>стема нагреван<strong>и</strong>я (стандартная) 1600 Вт<br />
– пусковой ток 3840 Вт<br />
Напряжен<strong>и</strong>е управлен<strong>и</strong>я постоянное напряжен<strong>и</strong>е +18 В £ U £ 32 В (ном<strong>и</strong>нальное постоянное напряжен<strong>и</strong>е +24 В)<br />
Вспомогательное напряжен<strong>и</strong>е<br />
отсутствует, создается внутр<strong>и</strong><br />
Д<strong>и</strong>апазон рабоч<strong>и</strong>х температур<br />
–55 о C (с включенным нагревателем) – +55 о C<br />
Относ<strong>и</strong>тельная влажность<br />
–55 о C (с выключенным нагревателем) – +55 о C<br />
99% (без конденсац<strong>и</strong><strong>и</strong>)<br />
№ 02 (49), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 123
Change language