MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...

.
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
➔ Föröve
r
Figur 8.13 Brusten bottenlåsanordning.
Öron
Bult
Kolvstång
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Figur 8.14 Brustna öron för bottenlåsanordningen, styrbords och i
mitten.
rampen. Manövercylindrarna befann sig
i delvis utdragen position, som när rampen
är delvis öppen. Vajrarna, som skall
hindra rampen från att falla ned på för-
piksdäcket, hade lossnat från öronen på
rampens båda sidor.
Olika djupa intryckningar påträffades
på balkarna på undersidan av ram-
pen, särskilt mot den nedre änden (figur
8.12).
Rampens babordsbalk var skadad på
flera ställen, mest i den övre änden.
Öronen för indragarkrokarna var vridna.
Själva krokarna kunde inte besiktigas
närmare.
De lådliknande fästena på rampens
sidobalkar, som svarade mot bultarna på
rampens sidolås, hade slitits upp, med
undantag för det nedre på babords sida.
Låsbultarna var i helt utskjutet läge, med
undantag för den nedre på babordssidan,
som bara var delvis utskjuten.
8.6
Skador på visir- och
rampfästanordningarna
8.6.1
Visirets bottenlås
Alla de tre fästöronen för bottenlåsanordningen
hade brustit (figurerna 8.13 och
8.14). Låsbulten (figur 8.15) satt fortfarande
fast vid manövercylinderns kolvstång
som var krökt (figur 8.13). Resterna
av fästöronen och låsbulten togs bort
från vraket under dykarinsatsen för närmare
undersökning.
Det noterades att svetsfogarna mellan
öronen och bulthylsan respektive stödbussningen
hade brustit delvis i själva
strängen och delvis i smältningszonen.
Öronplåten hade brustit i sina tunnaste
sektioner, huvudsakligen i en riktning
framåt-uppåt. De två öronen för bulthylsan
var vridna mot babordssidan.
När låsbulten togs bort från manövercylinderns
kolvstång, var cylindern i fullt
utskjutet, dvs. låst, läge. Kolvstången var
böjd uppåt, bort från förpiksdäcket. Hydrauloljeslangarna
var anslutna. Bulten
kontrollerades med avseende på förslitning
och deformering. Bulten var rak och
hade en diameter av ca 78 mm. Endast en
smärre diameteravvikelse uppmättes vid
kontaktytan mellan bulten och visirets
öra. Ingen annan skada på bulten noterades.
Bottenlåsets visiröra satt kvar på sin
plats men var krökt cirka tio grader mot
styrbord och den intilliggande struktu-
estonia – slutrapport 125