MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...

.
• Högsta antal passagerare 2␣ 000
• Högsta marschfart 21 knop
• IMO-nummer 7921033
3.2.2
Skrov och däcksarrangemang
Skrovet var byggt enligt Bureau Veritas
regler samt lastlinje- och SOLAS-konventionerna
om vattentät indelning. Det
var byggt med ett slankt förskepp med
bulbstäv och ett flakt akterparti med två
propellrar och två roder. Två bogpropellrar
var installerade. Akterpartiet ändrades
under torrdockning år 1985 genom
påbyggnad av en ”ankstjärt” som gav
ökad flytförmåga och bättre hydrodynamiska
förhållanden genom att förhindra
att aktern satte sig vid hög fart. Detta var
ett problem med den ursprungliga utformningen,
om inte de förliga ballasttankarna
var fyllda.
Fartygets förskepp var kraftigt utsvängt
(flare), särskilt under knäcklinjen
på bildäcksnivån. Sådan form användes
vid den tiden i allt större utsträckning för
att man skulle få full bil- och inredningsdäcksbredd
så långt förut som möjligt.
Skrovets form visas i figur 3.2.
Fenstabilisatorer installerades i januari
1994. En sådan installation hade förberetts
redan i nybyggnadsskedet.
Skrovet under skottdäck var indelat
av 15 vattentäta tvärgående skott med
vattentäta dörrar där så behövdes.
Utrymmena i dubbelbotten var av-
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Figur 3.2 Linjeritning över ESTONIA
sedda för brännoljor och andra vätskor
och några var avsedda som tomma tankar.
Brännoljetankar fanns också ovanför
innerbotten.
Däck 0, tankdäcket, innehöll räknat
förifrån förpik, bogpropellerrum, en stor
bastu- och simbassängsavdelning samt i
fartygets akterdel generatorrum, maskinrum,
separatorrum och andra utrymmen
för maskinutrustning. Däcket närmast
över, däck 1, innehöll i den förliga hälften
ekonomiklasshytter för 358 passagerare.
Akterdelen inhyste maskinkontrollrum,
verkstad, huvudmotorrum och olika
arbetsutrymmen.
Bildäcket var ett enda öppet utrymme
med undantag för en inbyggnad placerad
från centerlinjen åt styrbord (centerca-
estonia – slutrapport 31