MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...
MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...
MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○<br />
12<br />
10<br />
Figur 12.4 Vågkrafter i långskepps- och tvärskeppsriktning på visiret.<br />
Modellförsöksresultat för motsjö och bogsjö vid 10 och 15 knops fart.<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
0<br />
12<br />
10<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
0<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
3<br />
3<br />
3<br />
X, Y kraft, [MN] 30 min överskridandeperiod<br />
X kraft, 180°<br />
15 kn<br />
10 kn<br />
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○<br />
Figur 12.5 Våginducerat moment omkring visirets längsgående och<br />
vertikala axel. Modellförsöksresultat för bogsjö vid 10 och 15 knops fart.<br />
X, Z moment, [MNm] 30 min överskridandeperiod<br />
180°<br />
15 kn<br />
10 kn<br />
X moment, 150°<br />
10 kn<br />
156 estonia – slutrapport<br />
4<br />
4<br />
4<br />
°<br />
Signifikant våghöjd, [m]<br />
Signifikant våghöjd, [m]<br />
Y moment, [MNm]<br />
15 knops fart.<br />
30 min överskridandeperiod<br />
150°<br />
14.5-15 kn<br />
Signifikant våghöjd, [m]<br />
X moment, 150°<br />
15 kn<br />
Z moment, 150°<br />
15 kn,<br />
10 kn<br />
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○<br />
○<br />
Figur 12.6 Våginducerat öppnande moment omkring visirdäckets<br />
gångjärnsaxel. Modellförsöksresultat för motsjö och bogsjö vid 10 och<br />
5<br />
5<br />
5<br />
14.5-15 kn<br />
X kraft, 150°<br />
10 kn<br />
Y kraft, 150°<br />
15 kn,<br />
10 kn<br />
150°<br />
10 kn<br />
6<br />
6<br />
6<br />
12.2<br />
Numerisk simulering av<br />
vertikala våglaster på<br />
bogvisiret<br />
12.2.1<br />
Inledning<br />
Vertikala våglaster på <strong>ESTONIA</strong>s bogvisir<br />
har även simulerats med hjälp av en<br />
icke-linjär numerisk metod för att uppskatta<br />
lasternas storlek under olycksresan<br />
och för att undersöka inflytandet från<br />
de viktigaste lastparametrarna. De numeriska<br />
simuleringarna kompletterar<br />
SSPAs modellförsök eftersom det har varit<br />
möjligt att simulera mycket längre tidssekvenser<br />
än vad som kunde testas i en<br />
modellbassäng.<br />
På grund av de mycket komplicerade<br />
strömningsfenomen som uppstår kring<br />
en kropp som slår ner i vatten finns det<br />
inga exakta numeriska metoder för analys<br />
av strömningen och den här använda<br />
simuleringsmetoden baseras på en ingenjörsmässig<br />
metod med vars hjälp våglastens<br />
vertikala komponent har kunnat<br />
beräknas. Det har således inte varit möjligt<br />
att simulera de övriga lastkomponenterna<br />
eller att beräkna tryckfördelningen<br />
på visirets yta.<br />
Den numeriska metoden diskuteras<br />
närmare i den fullständiga rapporten i<br />
supplementet. För att utvärdera metodens<br />
noggrannhet har man jämfört de<br />
simulerade vertikala våglasterna med resultaten<br />
från modellförsöken.<br />
Simuleringarna har genomförts för<br />
långkammiga, oregelbundna vågsekvenser,<br />
genererade enligt JONSWAP vågspektrum.<br />
I varje enskilt fall var den<br />
simulerade tidssekvensen 36 timmar lång<br />
och bestod av sex 6-timmarssimuleringar.<br />
Det fullständiga simuleringsprogrammet<br />
visas i tabell 12.3.<br />
12.2.2<br />
Simuleringsmetod<br />
Simuleringsmetoden baseras på den ickelinjära<br />
strip-teorin som är en praktisk<br />
.