Hazar World - Sayı:30 - Mayıs 2015
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ORTA KORİDOR / MIDDLE CORRIDOR<br />
merkezlerini oluşturması gerekiyor. Bunu<br />
yapması gereken ülkelerden biri de<br />
Kazakistan. Doç. Dr. Avni Zafer Acar,<br />
Kazakistan’ın Avrupa-Çin eksenli üretim coğrafyasında<br />
hem tüketim hem de üretim için<br />
gerekli olan hammadde ve ara mamul tedariki<br />
için oluşturulan tedarik zincirlerinin kesişiminde<br />
yer aldığını belirtiyor. Acar, “Bunun<br />
yanı sıra Kazakistan gelişen ekonomiler olarak<br />
da isimlendirilen BRICS ülkelerinden Rusya-<br />
Çin ve Hindistan’ı içine alan üçgenin tam ortasında<br />
yer alıyor” diyerek Kazakistan’ın taşımacılıkta<br />
çok önemli bir konumda olduğuna dikkat<br />
çekiyor.<br />
Kazakistan üzerinden Türkiye’ye bağlanan<br />
Orta Koridor, Asya’dan Avrupa’ya giden en<br />
kısa ve en ekonomik güzergâh. Uluslararası<br />
ticaretle birlikte bölgesel kalkınma, işbirliği ve<br />
refahı da beraberinde getiren bu stratejik<br />
güzergâh, üç kıtanın ortasında bulunan<br />
Türkiye’de son buluyor. <strong>Hazar</strong> Denizi’nin çok<br />
yönlü ulaştırma ağına dâhil edilmesi bölgesel<br />
kalkınmaya büyük katkı sağlıyor ve Dünya<br />
Bankası’nın 2012 yılında hazırladığı Küresel<br />
Rekabetçilik Endeksi (GCI) Kazakistan hakkında<br />
olumlu bir rapor sunuyor. Bu endekse<br />
göre ulaştırma altyapısı kalitesi ve lojistik performans<br />
açısından ilk 100’e giren tek Orta<br />
Asya ülkesi Kazakistan, listenin 86. sırasında<br />
bulunuyor. Türkiye ise 27. sırada yer alıyor.<br />
Azerbaycan Ulaştırma Bakanlığı tarafından<br />
yapılan açıklamalarda özellikle Kazakistan’ın<br />
ulaşım altyapısı konusunda kaydettiği gelişmeye<br />
dikkat çekiliyor ve “Silk Wind” projesi<br />
kapsamında Çin ve Kazakistan arasındaki<br />
demiryolu mesafesinin Kazakistan topraklarında<br />
900 km kısalmış olmasının önemine<br />
vurgu yapılıyor.<br />
İPEK YOLU ÇİFT YÖNLÜ YARAR SAĞLIYOR<br />
Azerbaycan Ulaştırma Bakanlığı’ndan edinilen<br />
bilgilere göre, Kazakistan’ın geleceğe<br />
dönük stratejileri çerçevesinde Aktau limanının<br />
yenilenmesi ve hızlı demiryolu projelerinin<br />
yanı sıra Bakü-Gürcistan-Türkiye ve<br />
Karadeniz istikametinde koridor oluşturulması<br />
düşünülüyor. Ayrıca İpek Yolu’nun canlandırılması<br />
konusundaki istekleri eleştirenler de<br />
var. Çin Uluslararası Borsalar Merkezi<br />
(CCIEE) Enformasyon Dairesi Müdürü Xu<br />
Hongcai’nin sözlerine bu noktada dikkat çekmekte<br />
fayda var. Çin’in İpek Yolu’nun yeniden<br />
canlandırma girişimlerini eleştiren ve dış yatırımlarını<br />
Marshall Planı’na benzetenlere<br />
Hongcai, Çin’in bu girişiminin “karşılıklı yarara”<br />
dayalı olduğunu söyleyerek cevap veriyor.<br />
Bir başka örnek ise Çin’in Chongqing kentinden<br />
başlayarak Almanya’nın Duisburg kentin-<br />
01<br />
01<br />
İpek Yolu kara, deniz<br />
ve demiryollarından<br />
oluşuyor.<br />
01<br />
The Silk Road consists<br />
of highways, seaways<br />
and railways.<br />
TICARETIN İPEK YOLU<br />
ÜZERINDEN<br />
YAPILMASI YENI<br />
MERKEZLERIN<br />
OLUŞMASI IÇIN<br />
FIRSATLAR<br />
YARATACAK.<br />
DEVELOPING TRADE<br />
RELATIONS VIA THE<br />
SILK ROAD WILL<br />
CREATE NEW<br />
ECONOMIC CENTERS.<br />
Kazakhstan is a good example in this<br />
regard. He reminded that Kazakhstan is<br />
located at the crossroads of supply chains<br />
for raw materials and intermediate products<br />
which are necessary for consumption<br />
and production in the Europe-China-centric<br />
manufacturing geography. He also added<br />
that “Besides, Kazakhstan is located at the<br />
center of the triangle which covers BRICS<br />
countries (known as developing economies)<br />
such as Russia, China and India. That’s why<br />
Kazakhstan is very important for the transportation<br />
sector.”<br />
The Middle Corridor, reaching Turkey<br />
through Kazakhstan, is the shortest and<br />
cheapest route from Asia to Europe. This<br />
strategic route ensures regional development,<br />
cooperation and prosperity by means<br />
of international trade. Inclusion of the<br />
Caspian Sea into the transportation network<br />
has become one of the milestones in<br />
regional development. The Global<br />
Competitiveness Index (GCI) prepared by<br />
<strong>World</strong> Bank in 2012 draws a positive picture<br />
about Kazakhstan. According to this Index,<br />
Kazakhstan is the only Middle Eastern<br />
country that is listed among the top 100 list<br />
for the quality of transportation infrastructure<br />
and logistics performance. Kazakhstan<br />
has the 86 th place and shares the honor with<br />
Turkey which is the 27 th country in the same<br />
list. In the statements made by the Ministry<br />
of Transport of Azerbaijan, Kazakhstan’s<br />
constant progress about transportation<br />
infrastructure is underlined and the importance<br />
of the “Silk Wind” project which will<br />
40 MAYIS <strong>2015</strong> SAYI <strong>30</strong> - MAY <strong>2015</strong> ISSUE <strong>30</strong>
Change language