ŠKODA Roomster ŠKODA Praktik INSTRUKCJA OBSŁUGI
ŠKODA Roomster ŠKODA Praktik INSTRUKCJA OBSŁUGI
ŠKODA Roomster ŠKODA Praktik INSTRUKCJA OBSŁUGI
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Podczas zderzenia czołowego lub bocznego o niewielkiej energii, zderzenia od tyłu<br />
lub wywrócenia bądź dachowania samochodu nie następuje uaktywnienie<br />
poduszek bezpieczeństwa.<br />
Warunki wyzwolenia<br />
Nie można szczegółowo określić warunków wyzwolenia układu poduszek bezpieczeństwa<br />
w każdej sytuacji, bowiem okoliczności, jakie zachodzą w czasie<br />
wypadków, są bardzo różne. Ważną rolę odgrywają tu na przykład takie czynniki, jak<br />
właściwości obiektów, z którymi się zderza samochód (obiekty twarde bądź<br />
miękkie), kąt zderzenia, prędkość jazdy itp.<br />
Decydujące znaczenie dla wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa podczas zderzenia<br />
ma przebieg opóźnienia. Sterownik analizuje charakter kolizji i uaktywnia<br />
odpowiedni element układu bezpieczeństwa jadących. Jeśli zmierzone opóźnienie<br />
ruchu samochodu w czasie zderzenia nie przekracza wartości progowej zaprogramowanej<br />
w sterowniku, nie następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa,<br />
chociaż samochód może zostać bardzo mocno uszkodzony.<br />
Poduszki bezpieczeństwa nie są wyzwalane w przypadku, gdy:<br />
jest wyłączony zapłon;<br />
doszło do zderzenia czołowego o niewielkiej energii;<br />
doszło do zderzenia bocznego o niewielkiej energii;<br />
doszło do zderzenia od tyłu;<br />
doszło do wywrócenia samochodu.<br />
Informacja<br />
Podczas wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa pojawia się szarobiały lub czerwony,<br />
nieszkodliwy gaz. Jest to całkowicie normalne i nie świadczy o pożarze w<br />
samochodzie.<br />
Gdy podczas wypadku dojdzie do wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa, dodatkowo:<br />
świeci lampka oświetlenia wnętrza (jeśli włącznik jest w położeniu sterowania<br />
włącznikiem drzwi);<br />
włączają się światła awaryjne;<br />
wszystkie drzwi zostają odryglowane;<br />
następuje przerwanie dopływu paliwa do silnika.<br />
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat<br />
jazdy<br />
Wskazówki eksploatacyjne<br />
Czołowe poduszki bezpieczeństwa<br />
Układ poduszek bezpieczeństwa 117<br />
Opis czołowych poduszek bezpieczeństwa<br />
Układ poduszek bezpieczeństwa nie zastępuje pasów bezpieczeństwa!<br />
Rys. 110 Poduszka bezpieczeństwa kierowcy w kierownicy/pasażera w tablicy rozdzielczej<br />
Czołowa poduszka bezpieczeństwa kierowcy jest umieszczona w kierownicy<br />
rys. 110 – z lewej. Czołowa poduszka bezpieczeństwa pasażera znajduje się w<br />
desce rozdzielczej, nad schowkiem podręcznym rys. 110 – z prawej. Miejsca, gdzie<br />
się znajdują poduszki bezpieczeństwa, są oznaczone napisem „AIRBAG“.<br />
Czołowe poduszki bezpieczeństwa uzupełniają działanie trzypunktowych pasów<br />
bezpieczeństwa, zapewniając dodatkową ochronę głowy i górnej części tułowia<br />
kierowcy i pasażera w czasie poważniejszego zderzenia czołowego w „Ważne<br />
informacje na temat bezpiecznego korzystania z czołowych poduszek bezpieczeństwa“<br />
na stronie 118.<br />
Poduszki nie zastępują pasów bezpieczeństwa, lecz są częścią systemu bezpieczeństwa<br />
biernego samochodu. Prosimy pamiętać, że najlepsze działanie ochronne<br />
układu poduszek bezpieczeństwa uzyskuje się tylko wtedy, gdy pasy bezpieczeństwa<br />
są zapięte.<br />
Pasy bezpieczeństwa – poza swoją normalną funkcją – w razie uderzenia z boku<br />
mają także zadanie utrzymać kierowcę i pasażera w takiej pozycji siedzącej, aby<br />
boczne poduszki bezpieczeństwa mogły zapewnić maksymalną ochronę.<br />
Z tego powodu pasów bezpieczeństwa należy używać zawsze – nie tylko z uwagi<br />
na przepisy, lecz także ze względów bezpieczeństwa strona 111, „Dlaczego pasy<br />
bezpieczeństwa?“.<br />
Pomoc w razie awarii <strong>Praktik</strong> Dane techniczne
Change language