ŠKODA Roomster ŠKODA Praktik INSTRUKCJA OBSŁUGI

Silniki benzynowe
Silniki te są wyposażone w układ wtrysku paliwa, który przy każdej temperaturze
zewnętrznej automatycznie dostarcza mieszankę paliwowo-powietrzną o
właściwym składzie.
Zarówno przed rozruchem silnika jak i podczas uruchamiania nie naciskać
pedału przyspieszenia.
Jeżeli silnik nie daje się uruchomić, po 10 sekundach przerwać rozruch i ponowić
próbę po mniej więcej pół minucie.
Jeśli silnika nadal nie można uruchomić, przyczyną może być przepalony bezpiecznik
elektrycznej pompy paliwa. Bezpiecznik trzeba sprawdzić i, w razie potrzeby,
wymienić strona 185.
Jeśli silnik nie daje się uruchomić, należy skorzystać z pomocy najbliższej fachowej
stacji obsługi.
Gdy silnik jest bardzo gorący, po uruchomieniu może się okazać przydatne dodanie
trochę gazu.
Silniki wysokoprężne
Układ wstępnego żarzenia
Silniki wysokoprężne są wyposażone w układ wstępnego żarzenia, przy czym czas
wstępnego żarzenia jest ustalany automatycznie w zależności od temperatury
silnika i temperatury zewnętrznej.
Po włączeniu zapłonu włącza się lampka kontrolna wstępnego żarzenia .
Podczas działania wstępnego żarzenia nie powinny być włączone żadne większe
odbiorniki elektryczne, które niepotrzebnie obciążałyby akumulator.
Silnik należy uruchomić od razu po wyłączeniu się lampki kontrolnej wstępnego
żarzenia .
Jeśli silnik jest rozgrzany lub gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa niż +5 °C,
lampka kontrolna wstępnego żarzenia włącza się tylko na sekundę. Oznacza to, że
silnik można od razu uruchomić.
Jeżeli silnik nie daje się uruchomić, po 10 sekundach przerwać rozruch i ponowić
próbę po mniej więcej pół minucie.
Jeśli silnika nadal nie można uruchomić, przyczyną może być przepalony bezpiecznik
układu wstępnego żarzenia. Bezpiecznik trzeba sprawdzić i, w razie
potrzeby, wymienić strona 185.
Należy skorzystać z pomocy najbliższej fachowej stacji obsługi.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat
jazdy
Wskazówki eksploatacyjne
Przygotowanie do jazdy i jazda 85
Uruchamianie silnika po opróżnieniu zbiornika paliwa
Jeżeli zbiornik paliwa został całkowicie opróżniony, uruchamianie silnika po zatankowaniu
może trwać dłużej niż zwykle – nawet do minuty. Związane jest to z tym,
że podczas rozruchu układ paliwowy musi wpierw zostać napełniony paliwem.
Wyłączanie silnika
– Silnik wyłącza się przez obrócenie kluczyka w zamku zapłonu w położenie A1
z
strona 83, rys. 91.
UWAGA!
Nigdy nie wyłączać silnika, zanim samochód się nie zatrzyma – niebezpieczeństwo
wypadku!
Urządzenie wspomagania hamulców działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje.
Gdy silnik nie pracuje, do hamowania trzeba użyć dużo większej siły. Ponieważ
kierowca nie jest przyzwyczajony do takiego działania hamulców, może spowodować
wypadek i poważne obrażenia.
Ostrożnie!
Gdy silnik był przez dłuższy czas mocno obciążony, nie należy go wyłączać od razu
po zakończeniu jazdy, lecz pozostawić jeszcze pracujący na biegu jałowym przez
mniej więcej 2 minuty. Dzięki temu uniknie się lokalnego wzrostu temperatury w
niektórych elementach wyłączonego silnika.
Informacja
Po wyłączeniu silnika i wyłączeniu także zapłonu jeszcze przez prawie 10 minut
może pracować wentylator chłodnicy. Wentylator chłodnicy może się również
włączyć po pewnym czasie, jeśli temperatura silnika się podniesie z powodu lokalnego
wzrostu temperatury lub jeśli gorący silnik będzie dodatkowo ogrzewany
silnym promieniowaniem słonecznym.
Z tego powodu podczas wszelkich prac w komorze silnika należy zachować
szczególną ostrożność strona 156, „Prace w komorze silnika“.
Pomoc w razie awarii Praktik Dane techniczne