»P , m ^V^iS*"*^-' .v Zoran Bešlin na vrhu Gumbaz-e-Safed, 6800 m Foto Den Cedilnik Tabor II, 6300 m, v ozadju Gumbaz-e-Safed In Kišmikhan Foto Zoran Bešlin
meje niso posebno zamudne, če upoštevamo orientalsko »naglico« pri delu. Tipični mejni postopek je pravzaprav takle: najprej carina izstopne države, nato policija izstopne, nato policija vstopne države, nato carina z razkladanjem furgona in iskanjem prepovedanih predmetov. Včasih kak član z jezikom podaljša postopek še za kaki dve uri. Sledi nekaj tisoč kilometrov do naslednje meje. Dejstvo je, da se z nekaj iznajdljivosti, angleščino in podkupovanjem v skrajni sili pride čez mejo kar hitro. Pot nas je vodila po magistralni cesti do Niša in nato na Dimitrovgrad. Ugotoviti moram, da je bil to najnevarnejši del poti, saj so naše ceste prenapolnjene s kamioni. Tudi razbitine bi lahko odstranjevali hitreje, to delajo celo na orientu. Skozi Bolgarijo smo morali priti v 12 urah. Kljub zamudi pa ni bilo nič hudega. Tu so bile ceste dobre in prazne, imajo pa tudi nekaj avtoceste, ki je odlična. V Turčiji se je začenjala vročina. Turške ceste, ki so sicer dobre do Ankare, so nevarne zaradi gostega prometa. Čez Bospor smo bili hitro, saj nam je pomagal nov most. Tja grede smo od Ankare dalje vozili skozi osrednjo Turčijo. To se nam je maščevalo s kakih 800 km makadama, ki je ponekod resnično načenjal živce. Tu smo imeli najslabšo cesto na vsej poti do Kabula. Čez Iran je šlo hitro, šli smo ob Kaspijskem morju. Od tam smo vozili v zelo blag klanec (do Mashada), ki nas je zaradi voznikove nepazljivosti veljal en dan popravila v puščavski vročini in seveda nekaj sto km zaostanka. Verjetno je odpovedal termostat in je voda počasi izhlapela iz hladilnega sistema. Omenim naj le, da smo imeli na armaturi merilec za temperaturo vode. Iranske ceste so zelo dobre, prav tako tudi afganistanska do Kabula, zato smo bili tam kar hitro. Naš veleposlanik nas je zelo prisrčno sprejel, ne pa tudi kabulska administracija, ta nam je pobrala precej časa. Pot smo končno nadaljevali čez Salang proti Ghazniju, kjer je bilo konec normalnih cest. Čemur od tam dalje pravijo cesta, zasluži posebno pozornost. Hitrost se meri v dnevih vožnje in povem naj, da smo 400 km vozili 4 dni po 14 ur dnevno, kar da povprečno hitrost 7,14 km/h. Posebej naj poudarim, da smo vse zastanke nadomestili z nočno vožnjo. Avtomobili so bili polni drobnega prahu, ker je bila suša. Še sreča, ker sicer ne bi prišli nikamor. Cesta je bila namreč kar zvožena zemlja. Bilo pa je nekaj mostov. Naš vodič je včasih vprašal, koliko je do 20 km oddaljenega kraja (tipično vprašanje), odgovor se je glasil: »Ja, kake tri ure.« No, vozili smo se potem navadno še pol dneva. Vozila, ki vozijo po tistih cestah, so kaj čudna. Navadno so do Fajzabada angleški bedfordi, specialno visoki seveda, od tam dalje pa so ruski. Za vse je skupno, da so zelo stari, da bencinarjem meče ven svečke vsak dan vsaj trikrat, da so redno preobloženi in da imajo za hlajenje motorja 153 na strehi kabine 100 1 vode, ki prosto teče skozi motor. Vsak kamion ima tudi podkla-
- Page 1 and 2: PLAIMIM S KI VESTNIK GLASILO PLANIN
- Page 3 and 4: OD TREMARIJ DO TROJAN PETER SKOBERN
- Page 5 and 6: okras, nato pa so me sošolci vpra
- Page 7 and 8: MALIC GOZDNIK MRZLICA JAVOR ČEMŠ
- Page 9 and 10: z vejami razkosal črnomodro nebo.
- Page 11 and 12: Srečali smo domačina. Vprašal se
- Page 13 and 14: NA ORTLER - V DRUŽINSKEM VZDUŠJU
- Page 15 and 16: se morala namreč najmanj 100-krat
- Page 17 and 18: ČRNI IN BELI KONJ VIKI GROŠELJ Te
- Page 19 and 20: Strma stopnja pod T III Foto Viki G
- Page 21 and 22: Zbudim se pozno, ko sonce že toplo
- Page 23 and 24: padala na tla, kamenje je bilo rde
- Page 25: Noshaq 7492 m, zahodni greben, desn
- Page 29 and 30: POTEK EKSPEDICIJE ZORAN BEŠLIN 7.
- Page 31 and 32: 18. 8. Dopoldan pripravljamo spreje
- Page 33 and 34: Nekaj uvodnih besedi ob nameravani
- Page 35 and 36: teljskega stanu; f) spodbuda za vst
- Page 37 and 38: ime »Triglavski prijatelji«, svoj
- Page 39 and 40: prijazno občilo) obširno poročat
- Page 41 and 42: SERGEJU ČERNIVCU V SPOMIN DR. MIHA
- Page 43 and 44: je izlil svoja gorniška doživetja
- Page 45 and 46: nevarnost imeli dovolj opravičljiv
- Page 47 and 48: Torej je to tura, ki ne zahteva izj
- Page 49 and 50: Ančka Kavs je imel Kugy prav z vse
- Page 51 and 52: Desno V. Snežni vrh, levo v ozadju
- Page 53 and 54: Slavkov dom na Golem brdu Žig Gost
- Page 55 and 56: Angležinje ustanovile svoj LAC (La
- Page 57 and 58: cijsko-solarnih generatorjev, ki so
- Page 59 and 60: Samo Comptona ima 284 kosov (slik i
- Page 61 and 62: zimi. Tudi pri krajših ni treba gl
- Page 63 and 64: ob čevlja pritiska na mišice tudi
- Page 65 and 66: ter »Steiermark«, ki ga vodi Klau
- Page 69 and 70: POŠTARSKA KOČA POD PLEŠIVCEM (80
Change language