Posouzení moţnosti nahrazení osobních vlaků autobusy - Univerzita ...
Posouzení moţnosti nahrazení osobních vlaků autobusy - Univerzita ...
Posouzení moţnosti nahrazení osobních vlaků autobusy - Univerzita ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Dráţní dopravu je moţné provozovat jen s technicky způsobilými prostředky. Tím se<br />
rozumí pouţitá vozidla a další technická zařízení, zabezpečující provoz dráţní dopravy [2].<br />
1.3 Historie tratí<br />
1.3.1 Trať 022 Častolovice - Solnice<br />
Plánování a výstavba<br />
Počátkem roku 1874 byl započat provoz na trati mezi stanicemi Chlumec nad Cidlinou<br />
a Lichkov. Provoz na této trati byl zajišťován společností Rakouská severozápadní dráha<br />
ÖNWB. Po uvedení tratě do provozu města podél tratě zjistila, jak města připojená<br />
na ţelezniční síť vzkvétají a tudíţ usilovala, aby mohla mít alespoň svoji zastávku. Mezi<br />
taková města patřily právě Častolovice, které roku 1880 dostaly své místo pro zastavování<br />
<strong>vlaků</strong>. Nedlouho na to Rychnov nad Kněţnou začal projektovat vybudování nové tratě<br />
vedoucí z Doudleb nad Orlicí přes Vamberk, Rychnov nad Kněţnou a Solnici do Skuhrova.<br />
Projekt byl finančně náročný a neuskutečnil se.<br />
V roce 1891 se do nového projektu návrhu tratě Častolovice- Rychnov nad Kněţnou -<br />
Solnice zapojila i samospráva. Tuto variantu schválilo i Ministerstvo obchodu. Dále byla<br />
vytvořena Akciová společnost rychnovsko-solnické dráhy RSLB-MDRS, která měla mít<br />
na starost výstavbu a následný provoz na trati. K napojení nové trati bylo vybudováno nové<br />
nádraţí v Častolovicích.<br />
Výstavba začala v únoru 1893 a uţ na konci října téhoţ roku byla slavnostně zahájena<br />
doprava na trati Častolovice – Rychnov nad Kněţnou – Solnice. Provozu se ujala společnost<br />
ÖNWB. Provoz na trati nedosahoval takové zisky, jaké společnost předpokládala a tak<br />
přistoupila na postupné dobudovávání zastávek pro osobní dopravu. [3].<br />
Začátek 20. století<br />
Společnost ÖNWB byla zestátněna a trať byla provozována Rakouskými státními<br />
dráhami. Po první světové válce provoz na trati převzaly Československé dráhy (ČSD)<br />
a přejmenovaly společnost na Místní dráha Častolovice – Rychnov nad Kněţnou –<br />
Solnice a.s. (ČRS). Na konci dvacátých let minulého století byly nasazeny na <strong>osobních</strong><br />
vlacích motorové vozy. Změny na trati pokračovaly rekonstrukcí, po které se zvýšila traťová<br />
rychlost na 40 km/h. K ziskovosti trati přispěly nově zavedené okolnosti, mj. vybudování<br />
vlečky do karosárny v Kvasinách [3].<br />
13
Change language