Posouzení moţnosti nahrazení osobních vlaků autobusy - Univerzita ...

� odbočná stanice pro trať Dobruška – Opočno pod Orlickými horami
� kilometrická poloha: 39,120 km a 5,500 km pro odbočnou trať
� počet kolejí: 4 dopravní a 3 manipulační
Stanice je vybavena staničním zabezpečovacím zařízením II. kategorie,
tj. elektromechanické zabezpečovací zařízení se světelnými návěstidly. Většina výhybek
ve stanici je přestavována signalistou ústředně ze stavědel, ručně přestavované výhybky
slouţí jen pro manipulační jízdy. Ze staničních kolejí odbočují vlečky Cukrovary TTD
a BOHEMILK a. s. [6].
Úsek Opočno pod Orlickými horami – Dobruška
Dopravu zabezpečuje v tomto úseku výpravčí stanice Opočno pod Orlickými horami
dle Základní dopravní dokumentace. V tomto úseku je jedna zastávka Dobruška – Pulice.
Nákladiště Dobruška
V nákladišti se nachází jedna dopravní kolej pro obsluhu osobních vlaků, ostatní
koleje jsou pouze manipulační pro obsluhu nákladními vlaky. Výhybky jsou přestavovány
strojvedoucím nebo obsluhou manipulačního vlaku [6].
1.5 Analýza vlakového JŘ
1.5.1 Trať 022 Častolovice – Solnice
A. Počty vlaků
Trať má dva mezistaniční úseky, na kterých je velice dobře viditelné, který je
z hlediska osobní dopravy významnější (viz Obrázek 1). Na prvním úseku trati, tedy úseku
Častolovice – Rychnov nad Kněţnou, jezdí za poslední tři roky v průměru 40 osobních vlaků
denně (viz Obrázek 1). Ve dnech pracovního klidu je počet vlaků sníţen. Na druhém, méně
vytíţeném úsek Rychnov nad Kněţnou – Solnice jezdí v průměru 15 vlaků za den. Vychází se
opět z tříletého přehledu [7].
Nákladní doprava na této trati dosahuje stejného vytíţení v obou úsecích, ale ani této
trati se nevyhýbá pokles přepravy a s tím souvisí pokles počtu vlaků (viz Obrázek 1).
Nákladní vlaky na této trati obsluhují především vlečku podniku Škoda Auto.
20