Posouzení moţnosti nahrazení osobních vlaků autobusy - Univerzita ...

8 Alternativní úpravy na tratích ČD a.s.
Pro hledání úspor v regionální dopravě není rušení vlakových spojů a zavadění
autobusových spojů jediným řešením. Ke sniţování nákladů na dopravu lze zavést řadu
opatření na ţeleznici. Sníţení nákladů nebude tak velké jako zavedení autobusů, ale úspory to
můţe přinést. Z předchozích výpočtů nákladů v kapitole 3.3 je patrné, ţe přes 30 % celkových
nákladů je vynakládáno na provozní zaměstnance a právě v regionální dopravě lze hledat
úspory v tomto směru. V první řadě lze uvaţovat o úpravách v systému řízení na tratích, To se
týká omezení sluţby dopravních zaměstnanců (výpravčí a dozorce výhybek) v některých
stanicích, nebo omezení sluţby vlakového doprovodu. Na druhou stranu k zavedení
zmíněných úprav na tratích by bylo potřebné vynaloţit investiční náklady do infrastruktury.
8.1 Úspory provozních zaměstnanců
První moţností úprav je zrušení sluţby výpravčího v některých stanicích, strojvedoucí
by komunikoval prostřednictvím vysílačky nebo telefonu s výpravčím v nejbliţší obsazené
stanici. Takovouto změnu bude moţné uplatnit hned ve 2 stanicích, v Solnici a ve Vamberku,
úspor se lze dosáhnout na obou tratích. Jestliţe se ve Vamberku zruší sluţba výpravčího, není
nutné, aby ve stanici nadále zůstával dozorce výhybek.
Do stanice Solnice míří podle současného JŘ 2009/2010 (viz kapitola 1.5.1) denně
7 spojů osobní dopravy a stejný počet vlaků ze stanice zase odjíţdí. Vlaky vjíţdí na jednu
kolej a zase z ní odjíţdí, nedochází k ţádné komplikované přípravě vlakové cesty. V základní
dopravní dokumentaci se uvede primární postavení vyhybek na koleje osobní dopravy.
V případě potřeby bude na strojvedoucím, aby si sám postavil vlakovou cestu pro vjezd nebo
odjezd vlaku. Nákladní doprava do Solnice jezdí nyní jen na vlečku Škoda Auto, o postavení
vlakové nebo posunové cesty pro nákladní vlaky se postará pověřený zaměstnanec podniku
Škoda Auto nebo posunová četa doprovázející nákladní vlak.
Stanice Vamberk je mezilehlou stanicí, osobní vlaky touto stanicí jenom projíţdí,
nedochází zde k ţádnému křiţování mezi osobními vlaky. V nákladní dopravě je plánována
jízda maximálně 11 spojů za den. Některé jenom projíţdí a jiné jedou na místní vlečky
(viz kapitola 1.5.2). Ve stanici můţe dojít ke křiţování mezi vlaky osobní a nákladní dopravy.
Stane-li se to dle JŘ, vše se uvede v sešitovém JŘ, při neplánovaném křiţování rozhodne
výpravčí v Doudlebech nad Orlicí o dalším postupu a vydá rozkaz strojvedoucímu.
Zrušením sluţby výpravčího a dozorce výhybek by se docílilo také opuštění místnosti
v nádraţní budově. Na trati 022 lze dosáhnout úspory přes 1,5 mil. Kč, coţ činí 9% původních
74