Posouzení moţnosti nahrazení osobních vlaků autobusy - Univerzita ...
Posouzení moţnosti nahrazení osobních vlaků autobusy - Univerzita ...
Posouzení moţnosti nahrazení osobních vlaků autobusy - Univerzita ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
k nárůstu spojů. Jedním z vlivů můţe být probíhající krize a s tím související zaměstnanost<br />
v regionu.<br />
Obrázek 2: Porovnání počtu cestujících podle roku sčítání<br />
Zdroj: Autor DP s vyuţitím [8]<br />
Při porovnání stejného období ve třech letech po sobě je viditelné kolísání pohybů 1<br />
cestujících, budu-li povaţovat první rok (leden 2007) za výchozí, tak poté lze z Obrázku 2<br />
vyčíst, ţe druhý rok (leden 2008, JŘ 2007/2008) došlo k navýšení počtu cestujících<br />
vyuţívajících ţelezniční dopravu. Třetí hodnocený rok (leden 2009, JŘ 2008/2009)<br />
zaznamenal pokles vyuţití tohoto druhu dopravy cestujícími, i kdyţ došlo k mírnému<br />
k nárůstu spojů.<br />
Porovnání počtu cestujících<br />
za týden sčítání<br />
leden 2009 leden 2008 leden 2007<br />
Pro leden 2008 je největší pohyb cestujících v pátek (viz Obrázek 3), oproti roku 2007<br />
zaznamenal i největší nárůst, a to 223 cestujících (445 pohybů). V průměru tento den<br />
cestovalo více jak 2000 lidí. Rok 2009 má velice netypicky nejpočetnější den středu s více jak<br />
1700 cestujících. Největší pokles cestujících nastal mezi roky 2008 a 2009 v pátek, a to 585.<br />
Kaţdý rok nebude stejný, i kdyţ zůstanou stejné JŘ [8].<br />
1 1 pohyb cestujícího je uvaţován jako jeho nástup a jeho výstup<br />
23<br />
8787<br />
10388<br />
11089
Change language