Posouzení moţnosti nahrazení osobních vlaků autobusy - Univerzita ...

Závěr
Diplomová práce je zaměřena dle zadání na moţnost nahrazení vlakové dopravy
na vybraných regionálních tratích Královéhradeckého kraje autobusy.
V průběhu zpracování diplomové práce byla na trati Opočno pod Orlickými horami –
Dobruška většina vlakových spojů nahrazena autobusovými spoji. Při porovnání základních
nákladových poloţek lze konstatovat, ţe byl tento krok opodstatněný. Dle nového JŘ byly
vyuţity v plné míře současné kapacity autobusových dopravců.
Na další tratě Častolovice – Solnice a Doudleby nad Orlicí – Rokytnice pod Orlickými
horami byl zpracován autobusový JŘ pro návoz cestujících k vlakům a od nich na páteřní trati
regionu. Ve většině případů bylo uvaţováno o zastávkách, které by nahrazovaly současné
zastávky ČD a.s. Ze sčítání cestujících vyplývá, ţe většina autobusových spojů je schopna
pojmout cestující z vlaků. Z ekonomického hlediska je autobusová doprava podstatně
levnější.
Při hlubším rozhodování je potřeba vzít v úvahu nejen technologii a ekonomiku, ale
také ţivotní prostředí a bezpečnost. Tyto faktory zase spíše hovoří pro ţelezniční dopravu.
Z pohledu bezpečnosti vyplývá, ţe je stále bezpečněji na ţelezničních tratích. Dochází
k podstatně méně nehod a s tím souvisí i počet zraněných a usmrcených.
Také z pohledu vlivu na ţivotní prostředí je v současné době výhodnější provozovat
ţelezniční dopravu. Frekventované tratě jsou jiţ vedeny pod elektrickou trakcí, a tudíţ
neprodukují emisí, alespoň ne přímo. Na málo frekventované tratě stále postačuje motorová
trakce, která ve svém rozsahu způsobuje menší škody neţ provoz silniční dopravy.
Zrušením osobní dopravy na tratích přiměje organizaci SŢDC s. o. uvaţovat, zda je
výhodné dále udrţovat trať jen pro nepravidelný provoz nákladní dopravy.
Na trati Častolovice – Solnice, kde se provádí odvoz aut ze závodu Škoda Auto
Kvasiny a návoz surovin pro výrobu automobilů, popřípadě dalších druhů zboţí jako je dřevo
nebo uhlí. Vlaky osobní dopravy jsou stále dostatečně obsazovány cestujícími. Dle mého
názoru je stále ještě předčasné hovořit o zrušení osobní dopravy na této trati.
Na trati Doudleby nad Orlicí – Rokytnice v Orlických horách je situace jiná. Cestující
jiţ vyuţívají vlaky podstatně méně a proti osobní dopravě vypovídá také umístění zastávek
ČD a. s. Stálá nákladní doprava jiţ skoro neexistuje. Pro tuto relaci by změna druhu dopravy
měla více mé podpory.
77