Posouzení moţnosti nahrazení osobních vlaků autobusy - Univerzita ...

More documents

Recommendations

Info

1.4.2 Trať 023 Doudleby nad Orlicí – Rokytnice v Orlických horách Základní data o trati jsou uvedena v Tabulce 2. Tabulka 2: Základní parametry tratě Doudleby nad Orlicí – Rokytnice v Orlických horách Provozní délka 19,7 km Rozchod kolejí 1435 mm Největší sklon tratě 27 promile Maximální traťová rychlost 50 km/h Traťová třída 20 tun na nápravu (C2) Zdroj: Autor DP s vyuţitím [6][7] Organizačně a administrativně patří celá trať pod Provozní obvod Hradec Králové. Doudleby nad Orlicí � mezilehlá stanice na trati Letohrad – Týniště nad Orlicí � odbočná stanice pro trať Doudleby nad Orlicí – Rokytnice v Orlických horách � smíšená stanice dle povahy práce � kilometrická poloha: 64,342 km a 0,000 pro odbočnou trať � počet kolejí: 5 dopravních a 2 manipulační Stanice je vybavena staničním zabezpečovacím zařízením I. kategorie, tj. výměny nezávislé na návěstidlech. Klíče od zamčených výhybek jsou ukládány do ústředního stavědla. Ve směně zabezpečuje dopravu výpravčí a na kaţdém zhlaví dozorce výhybek dle rozvrhu směn. Ze staniční koleje odbočuje vlečka AGROPODNIK Orlice a.s. [6]. Mezistaniční úsek Doudleby – Vamberk Vlaková doprava je zajišťována mezi stanicemi telefonickým dorozumíváním mezi výpravčími stanic. Vamberk � mezilehlá stanice na jednokolejné trati Doudleby nad Orlicí – Rokytnice v Orlických horách � smíšená stanice dle povahy práce � dirigující stanice pro úsek D3 Vamberk – Rokytnice v Orlických horách � kilometrická poloha: 2,583 km � počet kolejí: 4 dopravní a 1 manipulační 18
Stanice Vamberk je vybavena staničním zabezpečovacím zařízením II. kategorie, typové elektrické stavědlo TEST 10. Všechny výhybky ve stanici jsou přestavovány ručně a klíče od nich jsou umístěny v elektromagnetickém zámku ve dvou pomocných stavědlech St I a St II v kolejišti. Odpovědný zaměstnanec (dozorce výhybek nebo odpovědná osoba z vlečky) poţádá telefonicky výpravčího o předání obsluhy. Vedoucím pracovníkem ve směně je výpravčí. Mezi pracovní úkony výpravčího patří dirigování dopravy na trati D3, vedení dopravní dokumentace (Dopravní deník a Splněný grafikon vlakové dopravy), obsluha sdělovacího a staničního zabezpečovacího zařízení. Obsluhu výhybek provádí dozorce výhybek nebo odpovědná osoba vlečky ESAB Vamberk. Z kaţdého zhlaví odbočuje vlečka ESAB [6]. Úsek Vamberk – Rokytnice v Orlických horách Doprava je řízena dle Prováděcího nařízení k Předpisu pro zjednodušené řízení dráţní dopravy. Na tomto se nachází dvě dopravny (Slatina nad Zdobnicí a Rokytnice v Orlických horách) a tři zastávky (Peklo nad Zdobnicí, Rybná nad Zdobnicí a Pěčín). Dopravna Slatina nad Zdobnicí má dvě koleje a je trvale neobsazená. Dopravna Rokytnice v Orlických horách je koncovou dopravnou s moţností křiţování a je také trvale neobsazená [6]. 1.4.3 Trať 028 Dobruška - Opočno pod Orlickými horami v Tabulce 3. Stručné informace o trati Dobruška - Opočno pod Orlickými horami jsou uvedeny Tabulka 3: Základní parametry tratě Dobruška – Opočno pod Orlickými horami Provozní délka 5,5 km Rozchod kolejí 1435 mm Největší sklon tratě 15 promile Maximální traťová rychlost 50 km/h Traťová třída 16 tun na nápravu (A1) Zdroj: Autor DP s vyuţitím [6][7] Na trati byl v posledních letech zaveden specifický způsob odbavení cestujících, cestujícím nejsou kontrolovány cestovní doklady během jízdy, ale ještě před jízdou a to vyškoleným strojvedoucím [6]. Opočno pod Orlickými horami � mezilehlá stanice na jednokolejné trati Týniště nad Orlicí – Broumov � stanice smíšená dle povahy práce 19
Page 1: Univerzita Pardubice Dopravní faku
Page 5 and 6: SOUHRN Práce se věnuje regionáln
Page 7 and 8: Obsah Úvod .......................
Page 9 and 10: 6.7 Najeté km a náklady vyplývaj
Page 11 and 12: 1 Analýza současného stavu vlako
Page 13 and 14: Dráţní dopravu je moţné provoz
Page 15 and 16: Po válce naštěstí nebyly nutné
Page 17: Rychnov nad Kněžnou � mezilehl
Page 21 and 22: Obrázek 1: Počty vlaků na trati
Page 23 and 24: k nárůstu spojů. Jedním z vliv
Page 25 and 26: Solnice jako třetí stanice na tra
Page 27 and 28: a Rokytnicí v Orlických horách.
Page 29 and 30: V loňském roce (2009) byl pátek
Page 31 and 32: moţné vyuţít spoje jedoucího o
Page 33 and 34: Na celé trati bylo přepraveno 212
Page 35 and 36: 2 Analýza JŘ 2009/2010 autobusov
Page 37: 3 Ekonomická analýza ţelezničn
Page 46 and 47: Členění autobusů v Tabulce 16 n
Page 48 and 49: 4 Další analýzy ţelezniční a
Page 50 and 51: Nárůst v silniční dopravě lze
Page 52 and 53: počítány shodně jako v kapitole
Page 54 and 55: 6 Návrh JŘ autobusové dopravy Je
Page 56 and 57: Tabulka 23: Zastávky na lince Čas
Page 58: Obrázek 13: Trasa vedení linky Do
Page 61 and 62: O moţném JŘ lze také uvaţovat
Page 63 and 64: Na obrat autobusu na zastávce bude
Page 66 and 67: 6.6.1 Návrh JŘ pro linku Doudleby
Page 69 and 70:
7 Vyhodnocení návrhu autobusové
Page 71 and 72:
vytíţené vlaky mají v současn
Page 73 and 74:
S budovami je to horší, v lepší
Page 75 and 76:
nákladů. Na druhé trati, trať 0
Page 77 and 78:
Závěr Diplomová práce je zamě
Page 79 and 80:
Seznam tabulek Tabulka 1: Základn
Page 81 and 82:
Seznam obrázků Obrázek 1: Počty
Page 83 and 84:
17. Konzultace s pracovníkem organ
Page 85 and 86:
Seznam příloh Příloha 1: Mapa K
Page 87 and 88:
Příloha 1 - Mapa železniční s
Page 89 and 90:
Příloha 2 - Plánky stanic na tra
Page 91 and 92:
Plánek stanice Solnice Zdroj: Inte
Page 93 and 94:
Plánek stanice Vamberk Zdroj: Inte
Page 95 and 96:
Plánek stanice Opočno pod Orlick
Page 97 and 98:
LVW 3ODWt RG SURVLQFH 1 i ] H Y G R
Page 99 and 100:
Graf obsazení spojů na trati Doud
Page 101 and 102:
� LR - na dráhách regionálníc
Page 103 and 104:
Příloha 5: Výpočet nákladů za
Page 105 and 106:
km ze zastávky 1-5 spoje 0 2 4 6 8
Page 107 and 108:
Příloha 8: Zjednodušený nákres
Page 109:
27 24 16 17 18 19 32 20 21 22 23 26
Page 112 and 113:
8 9 10 11 12 13 14 15
show all

Posouzení moţnosti nahrazení osobních vlaků autobusy - Univerzita ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?