Posouzení moţnosti nahrazení osobních vlaků autobusy - Univerzita ...

a Rokytnicí v Orlických horách. Další dvě trasy jsou pouţity vţdy v jediném případě, jeden
spoj jede z Rokytnice v Orlických horách přes Doudleby nad Orlicí a dále přes Týniště nad
Orlicí aţ do Náchoda, další spoj je veden taktéţ z Rokytnice v Orlických horách a přes
Doudleby nad Orlicí jede „jen“ do Týniště nad Orlicí [7].
Základem pro současné jízdy vlaků můţe být dvouhodinový takt, který je v několika
místech narušen, zcela v taktu jedou pouze 3 páry vlaků, ostatní páry uţ nejezdí v přesných
časových polohách. Vlaky v ranní špičce jezdí v návaznosti na příjezdy vlaků do Doudleb nad
Orlicí, a proto nelze uvaţovat o uspořádaném taktu. Poté následuje polední sedlo, ale to je
jediné místo v JŘ, kdy jedou 2 páry (v 10 h a ve 12 h) za sebou v taktu. Kolem 14. h jede
v taktu pouze spoj jedoucí do Rokytnice v Orlických horách, protijedoucí spoj je posunut
o 2 aţ 3 min, oba tyto spoje jedou takto jenom o víkendu. V pracovní dny jsou oba spoje
mnohem více mimo takt, spoj z Rokytnice v Orlických horách přijíţdí do Doudleb nad Orlicí
o 13 min dříve oproti taktu a opačný spoje odjíţdí o 12 min později, neţ je takt. Obě výchylky
jsou způsobeny jízdou vlaků na trati 021. Další 3 spoje jedou v dvouhodinovém taktu.
Vlaky, které přijedou do Rokytnice v Orlických horách, zde mají prostoj od 2 min,
času dostačujícího na výstup a nástup cestujících a výměnu stanoviště strojvedoucího, aţ do
zhruba 55 min [7].
C. Přepravní proudy cestujících
Výchozím rokem je opět sčítání z roku 2007. Z podkladů vyplývá nárůst v roce 2008
o 500 cestujících za týden, naproti tomu v roce 2009 je na trati propad necelých
300 cestujících oproti roku 2008 a naopak nárůst necelých 200 cestujících oproti roku 2007
(viz Obrázek 6) [8].
Porovnání počtu cestujících
za týden sčítání
leden 2009 leden 2008 leden 2007
2732
2905
Obrázek 6: Porovnání počtu cestujících podle roku sčítání
Zdroj: Autor DP s vyuţitím [8]
27
3244