Posouzení moţnosti nahrazení osobních vlaků autobusy - Univerzita ...
Posouzení moţnosti nahrazení osobních vlaků autobusy - Univerzita ...
Posouzení moţnosti nahrazení osobních vlaků autobusy - Univerzita ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
počítány shodně jako v kapitole 3.2, kde se na celkových nákladech podílejí 3 sloţky. Jelikoţ<br />
je tato trať trvale neobsazena operátorem dopravy a o odbavení cestujících se stará<br />
strojvedoucí, jsou celkové náklady na dopravu dány součtem dvou sloţek:<br />
� náklady za pouţití dopravní cesty<br />
� náklady na provoz ţelezničních vozidel.<br />
Provozní náklady v autobusové dopravě jsou počítány na základě ujeté vzdálenosti, která je<br />
vynásobena sazbou v Kč na 1 ujetý kilometr.<br />
Náklady na dopravu po změně JŘ 2009/2010 na trati a na lince Dobruška – Opočno<br />
pod Orlickými horami jsou v Tabulce 20.<br />
Tabulka 20: Náklady na trati a na lince Dobruška – Opočno pod Orlickými horami<br />
Druh dopravy<br />
Počet spojů Počet km<br />
za týden za rok za týden za rok<br />
52<br />
Náklady na dopravu<br />
[Kč/rok]<br />
vlaky 10 422 60 2532 143 582<br />
<strong>autobusy</strong> 79 4108 1 057 28756 852 328 2<br />
Zdroj: Autor DP s vyuţitím [14][15][18]<br />
V Tabulce 21 jsou porovnány náklady na dopravu před změnou JŘ 7. března 2010<br />
a po změně. Na první pohled je patrné, ţe <strong>nahrazení</strong>m vlakových spojů autobusovými spoji se<br />
sníţí náklady na provoz Na tomto úseku to činí přes 1,75 mil. Kč za rok. Rozhodnutí<br />
organizace OREDO s. r. o.z hlediska nákladovosti je opodstatněné.<br />
Relace Období<br />
Tabulka 21: Roční náklady na osobní dopravu<br />
Počet <strong>vlaků</strong><br />
za týden<br />
Počet autobusů<br />
za týden<br />
Roční<br />
náklady[Kč]<br />
Dobruška - Opočno před změnou 94 72 2 785 948 3<br />
Dobruška - Opočno po změně 10 151 995 910<br />
Zdroj: Autor DP s vyuţitím [7][11][21]<br />
Podle JŘ po změně jsou všechny autobusové spoje provozovány velkými <strong>autobusy</strong><br />
s provozními náklady 29,64 Kč na 1 km.<br />
Z odstavce o obsazení jednotlivých spojů v kapitole 1.5.3 je patrné, ţe obsazení <strong>vlaků</strong><br />
nepřesahovalo 30 cestujících. Bylo by moţné uvaţovat o nasazení malých autobusů, u kterých<br />
je cena za km 26,02 Kč.To by mohlo přinést větší úspory provozních nákladů. Z Tabulky 22<br />
je znatelné, ţe by náklady poklesly o dalších 100 tisíc Kč za rok na této lince. Naopak by se<br />
2<br />
tato částka uvaţuje jenom náklady na provoz nově zavedených autobusů (79 spojů) po změně, ve<br />
výpočtu je pouţito 28 756 km za rok<br />
3<br />
v této částce nejsou započítány náklady na provoz autobusů před změnou
Change language