PDF Download - Kiteboarding

PRODUCTS
- Test
Rider’ Sören Otto
Foto’ Sabine Baerwald
64 KITEBOARDING 9 | 2010
North_Vegas 2011 (10 qm)
DIE BAR-LEGENDE
Sein Bargefühl ist legendär, seine Vielseitigkeit eher untypisch für einen c-Kite.
Als überaus erfolgreicher Freestyler ist der Vegas in Zeiten von Bow und delta vor
allem eins: ein phänomen
Moment mal, der Vegas - ein C-Kite? Wir sagen
ja, angesichts seiner tiefen Kappenform und
den hervorragenden Unhooked-Eigenschaften.
Deshalb ist er Teil dieses Tests. Immerhin ist der
Vegas der erfolgreichste Freestyle-Spezialist
überhaupt. 2009 landete er im North-internen
Verkausranking sogar auf Platz zwei hinter dem
Rebel. Und für 2010 sieht alles danach aus, als
würde er sich hinter dem Evo an dritter Stelle
positionieren. Das spricht Bände über seine Allround-Eigenschaften.
Obwohl er für die Einsatzbereiche
Freestyle und Newschool entwickelt
wurde, griffen in den letzten Jahren auch viele
Wavekiter zu den kleinen Größen. Das lag an
der direkten Steuerung und nicht zuletzt auch an
der Depower, die auf die nach hinten gepfeilte,
Delta-ähnliche Form der Fronttube zurückzuführen
war. Dieses charakteristisch gewordene
Konstruktionsmerkmal findet sich auch am
2011er-Modell. Mit ihm bleibt der Vegas die be-
dienungsfreundlichste C-Kite-Konstruktion am
Markt. Die zwei Anknüpfungsoptionen für die
FLUGEIGENSCHAFTEN
Windbereich’ Wird der Vegas mit Sinuskurven
beschleunigt, dann liegt die Strömung
auch im unteren Windbereich sehr schnell und
sauber an. Die hohe Fluggeschwindigkeit erleichtert
das Angleiten ungemein. Im oberen
Windbereich ist früher Schluss als bei anderen
North-Kites. Nimmt der Wind zu, sollten
die Steuerleinen deshalb immer auch über den
Adjuster verlängert werden.
Safety’ Der Auslösemechanismus der Bar
funktioniert tadellos. Die Safety über die Fünfte
Leine lässt den Vegas sofort nahezu drucklos zu
Boden sinken. Restzug ist nicht vorhanden, dafür
wandert die Bar auf der Fünften Leine unter
Umständen bis kurz vor den Kite, was ein Durchschlagen
zur Folge haben kann.
Springen’ Eingehakt und aktiv zurückgelenkt
zeigt der Vegas guten Lift. Mit zunehmendem
Wind wächst auch die Hangtime. Bei ausgehakten
Sprüngen mit gestelltem Kite steigt der
Vegas im Windfenster leicht nach oben, wo er
eine gute Absprungleistung und angenehmen
Druckabbau zur Landung hin liefert.
Bargefühl’ Oft kopiert, nie erreicht. Das angenehm
lineare Bargefühl des Vegas hat auch
das 2011er Modell. Durch den direkten Druckpunkt
und die hohen, linear ansteigenden
Steuerkräfte gibt es eine unerreichte Rückmeldung
an der Bar.
Flugleinen tragen hierzu entscheidend bei.
Deren richtige Auswahl ist einfach erklärt: Puristische
Wakestyler und jene, die ausgehakte
Tricks lernen möchten, wählen den „Newschool
Modus“. Wavekiter und Freerider sollten es
beim Auslieferungszustand, dem „Freestyle Modus“
belassen. Denn das unmittelbare Umsetzen
minimaler Lenkeinschläge ist in der Welle
von großem Vorteil. Diesen Einsatzbereich bedient
der Vegas übrigens weiterhin sehr erfolgreich.
Wavejunkies sollten sich lediglich darüber
im Klaren sein, dass der Vegas nicht so einfach
wieder aus dem Wasser startet wie es waagengestützte
Kites erledigen. Auch deren Depower
erreicht der Vegas nicht. Die neuen Ventile steigern
die Qualität genauso wie das „Technoforce
D2“. Dieses neue, doppelt beschichtete Tuch ist
nicht nur widerstandsfähiger, sondern macht das
Fluggefühl spürbar direkter als beim Vorgänger.
Auf ein One-Pump-System wurde aufgrund von
Haltbarkeit und Reparaturfreundlichkeit hingegen
bewusst verzichtet.
Komfort’ Der Vegas läuft gut Höhe, da er
etwas weiter vorn am Windfensterrand steht
als seine reinrassigen C-Kite-Kollegen. Sein
gleichmäßiger Zug unterstützt das problemlose
Höhelaufen.
Drehen’ Je nach Lenkeinschlag realisiert der
Vegas alle Radien, von eng bis rund. Das Einlenken
funktioniert einfach und sehr präzise.
EINSATZBEREICH
Freeride’ Auch im Vegas stecken Freeride-Gene.
Anders als beim Rebel etwa
ist hier jedoch ein Fahrer mittlerer Könnensstufe
gefragt.
Freestyle’ Für die ersten ausgehakten
Gehversuche eignet sich der „Newschool-
Modus“ besonders gut. Dann nimmt die
Sensibilität, mit welcher der Schirm auf
Lenkbefehle reagiert, spürbar ab. Aber
auch radikale Newschooler macht diese
Einstellung glücklich. Für die ganz hohen
Sprünge mit langen Flugphasen gibt es
aber bessere Alternativen bei North.
Wave’ Der Vegas folgt jeglichen Lenkbefehlen
perfekt. Einzig die geringere Depower
und der etwas schlechtere Wasserstart
gegenüber einem Freerider führt
hier zu minimalen Abzügen. Für versierte
Wavekiter ist er aber durchaus eine Alternative
zum Rebel.