T E C H N I S C H E S R E G L E m E N T - Knaf

• Radaufhängung
• Lenkung
• Bremse mit Bremskreislauf Vorderachse
• Bremse mit Bremskreislauf Hinterachse
• Kupplung
• Getriebe mit Gangwechsel-Mechanismus
• Differenzial
• Steuereinheit für Motorparameter (ECU)
• Drosselklappenbetätigung
• Motor
2.36 Anhang J
Der Anhang J ist der verbindliche Text der Technischen Bestimmungen des aktuellen
ISG der FIA.
2.37 Koordinatensystem
Für die Wettbewerbsfahrzeuge wird ein kartesisches Koordinatensystem zugrunde
gelegt. Dies ist folgendermaßen definiert:
• x-Achse ist die Fahrzeuglängsachse, positiv entgegen der Fahrtrichtung (=
Fahrzeug- Mittelachse in Längsrichtung)
• y-Achse ist die Fahrzeugquerachse, deren Richtung sich aus x- und z-Achse in
einem rechtsdrehenden Koordinatensystem ergibt.
• z-Achse ist die Fahrzeughochachse, die positiv von der Referenzebene (z=0)
nach oben zeigt.
2.38 Sicherheitszelle
Den Fahrer in normaler Sitzposition umschließende und mit der Karosserie verbundene
Struktur im Fahrgastraum, welche in Artikel T 15.2 beschrieben wird.
2.39 Frei/Freigestellt
Ein als frei bzw. freigestellt bezeichnetes Teil darf beliebig hergestellt und in jeder
Hinsicht verändert werden. Es darf ebenso durch ein anderes Teil oder Teile mit
demselben Zweck ersetzt werden. Totale Freiheit existiert im Hinblick auf die Form
und die Anzahl. Das bedeutet, dass das Teil auch komplett weggelassen werden
kann. Die Einschränkungen hinsichtlich der Verwendung von bestimmten Werkstoffen
gemäß Artikel T 3, werden durch die Verwendung der Begriffe “frei“ und
“freigestellt“ im Reglementtext nicht aufgehoben.
2.40 Normen-Ausschluss aus dem vorliegenden Reglement
Vorschriften, Definitionen und Festlegungen aus Regelwerken, die nicht von der FIA
oder dem DMSB herausgegeben wurden (z.B. DIN, EN, ECE, EG, SFI etc.) sind nur
dann anwendbar, wenn auf sie in FIA-, DMSB-Reglements und/oder diesem Reglement
ausdrücklich verwiesen wird oder sich ihre Anwendung aus der öffentlichen
Gesetzgebung zwingend ergibt.
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