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Kurz & knapp
a Jaguars Kombi: Nur für Europa
nimmt Jaguar den XF
Sportbrake ins Programm.
Eine Kombiversion (3000 Euro
Aufpreis) der XF-Limousine.
Luftfederung und Niveauregulierung
sind Serie, im Angebot
nur Diesel.
a Praktischer B-Max: Der
kleine Mini-Van von Ford
glänzt mit zwei seitlichen
Schiebetüren – und mit dem
Verzicht auf die B-Säule. Interessant
ist auch der 120 PS
starke 1,0-l-Dreizylinder-
Benziner (4,9 l/100 km).
a Es geht noch billiger: Rumänien,
Heimat der Renault-
Tochter Dacia, galt bislang als
das Niedriglohn-Land der
Branche. Der neue Lodgy, ein
4,5 Meter langes Hochdach-
Modell, wird aber aus „Kostengründen“
im noch günstigeren
Tunesien gebaut. -js
Das L im Namen steht für Länge.
Der Fiat 500L (4,14 m)
überragt den normalen 500 um
gleich 59 Zentimeter.
Hintergrund
a Der Weltmarkt für Kompaktwagen
wird sich laut
Daimler-Chef Dieter Zetsche
bis 2020 von derzeit 19 auf
dann 34 Millionen Einheiten
nahezu verdoppeln. BMW-
Vertriebsvorstand Ian Robertson:
„Das Kleinwagensegment
wird am stärksten wachsen.“
Elektro-Modelle spielen auf dem Genfer Autosalon nur noch Nebenrolle
Traumwagen: Ferraris FAO Berlinetta (6,2-l-V12, 740 PS, Spitze 340 km/h) dürfte zu den meistfotografierten Fahrzeugen des 82. Genfer Autosalons
gehören. Bilder: Staubach (9)/dpa
Trend geht zur Kompaktklasse
Von unserem Redaktionsmitglied
JÖRG STAUBACH
Genf (gl). Auch wenn die
Schweizer Seealpen noch immer
ihre Schneemütze tragen, der
(Auto-)Frühling naht – und beginnt
traditionell mit dem Genfer
Salon.
Zum 82. Mal blickt die Autowelt
in die französischsprachige
Schweiz, wo es diesmal nicht nur
zahlreiche Welt- und Europapremieren
gibt, sondern auch Antworten
darauf, wohin es in naher
Automobil-Zukunft geht.
Nämlich doch nicht in Richtung
Elektroantrieb. Zwar stehen
am Genfer See auch einige
E-Fahrzeuge, doch der Trend
Schöner, sparsamer und stärker wurde der Porsche Boxster. Das Basismodell
(2,7 l Hubraum, 265 PS) ist ab 48 291 Euro zu haben.
scheint (vorläufig?) gestoppt, bevor
er zu mehr werden konnte.
Die Hersteller setzen stattdessen
auf noch sparsamere, weil auch
leichtere Modelle, die meistens
trotzdem noch stärker sind als
ihre direkten Vorgänger.
Wobei reine Zahlen immer ein
relativer Wert sind. Denn sage
und schreibe 30 Prozent Kraftstoffeinsparung
verlieren etwas
von ihrem Glanz, wenn das Fahrzeug
noch immer über 15 l/100
km verbraucht.
Und so wird der neue Ferrari
F12 Berlinetta auch nicht den
„Umweltpreis 2012“ gewinnen,
wohl aber den des „Star des Salons
2012“: Der 6,2-l-V12 leistet
740 PS, in 3,1 Sekunden geht es
aus dem Stand auf Tempo 100,
Mercedes A-Klasse
Das neue und junge Gesicht
der Marke mit dem Stern
Genf (js). „Mensch, neben dem
Mario sehe ich ja aus wie eine
Kalkleiste. Ihr müsst mich unbedingt
noch mal nachschminken“,
flachste der Schalker Benedikt
Höwedes.
Im Vergleich zu dem gerade
„aus der Sonne“ zurückgekehrten
Dortmunder Götze (der hatte wegen
einer Verletzung Sonderurlaub
bekommen) sah er vor den
TV-Kameras während der
A-Klasse-Präsentation in der Tat
recht blass aus.
Die beiden Fußball-Nationalspieler
waren als neue Marken-
Botschafter des DFB-Sponsors
Mercedes-Benz nach Genf gekommen,
sind die „jungen Gesichter“
der Werbekampagne für
die ebenfalls neue A-Klasse.
Die Zielrichtung ist klar: Mercedes
will neue Kunden an die
Marke binden. Jüngere Kunden
vor allem, wenn auch nicht gera-
Die zweite Generation des Kia
Ceed wurde flacher und breiter.
de aus der Altersklasse der Herren
Höwedes (24) und Götze (18),
verfügt diese doch im Normalfall
nicht über das nötige Kleingeld
für den wahrscheinlich ab rund
25 000 Euro erhältlichen Einstiegs-Benz.
Die bisherigen
A-Klasse-Käufer (Durchschnittsalter
57,1 Jahre) sieht Mercedes in
der ebenfalls noch taufrischen
B-Klasse, die sich prächtig verkauft.
Der jetzt so völlig anders
als bislang auftretenden A-Klasse
trauen die Marketing-Experten
aus Stuttgart eine Eroberungsrate
von sage und schreibe 50 Prozent
zu.
Selten zuvor wurden so viele
Elemente des allerorten gelobten
Designs der Studie in die Serie
übernommen. Von der markanten
Front über die starken Schultern
bis hin zum knackigen Heck (im
Dachkantenspoiler sind alle Antennen
versteckt), ist die Linien-
führung stimmig. Minuspunkte
gibt es aber auch. Beim Einstieg
in die zweite Reihe sollte man
rechtzeitig den Kopf einziehen,
um diesen an der Dachkante vorbei
zu bringen. Außerdem sind
Zugang und Ladevolumen des
Kofferraums doch recht eng bemessen.
Top hingegen ist die Gestaltung
des Innenraums. Hochwertige
Materialien in 1a-Verarbeitung
lassen vergessen, dass
man hier im kleinsten und preiswertesten
Mercedes sitzt. Der ist
übrigens ein „Smartphone“ auf
Rädern, lässt sich doch zum Beispiel
das iPhone voll in das Bedien-
und Anzeigesystem integrieren.
Die Benziner leisten 115 bis 211
PS, die Diesel 109 bis 170 PS. Alle
Motoren können gegen Aufpreis
mit der neuen Doppelkupplungs-
Automatik 7G-DCT kombiniert
werden.
Nur in Europa im Jaguar-Angebot: Der Sportbrake, die Kombiversion
des XF. Unter der Haube arbeiten ausschließlich Dieselmotoren.
Motor und Straße
anschließend auf bis zu 340 km/h.
Während der Traumwagen aus
dem italienischen Maranello für
die meisten ein Traum bleiben
wird, zeigt Porsche, dass es nicht
unbedingt ein 911 sein muss. Die
dritte Generation des Boxster
steht ab 12. April zu Preisen ab
48 291 Euro bei den Händlern.
Basistriebwerk ist der
2,7-l-Sechszylinderboxer mit 265
PS (Vorgänger 2,9 l mit 255 PS).
Audi und Mercedes unterstreichen
eindrucksvoll, wie schick es
heutzutage in der Kompaktklasse
aussehen kann. Die, da sind sich
alle Hersteller einig, ist der
Wachstumsmarkt der kommenden
Jahre. „Nur wer hier gut aufgestellt
ist, spielt vorne mit“, erklärte
dann zum Beispiel Daim-
ler-Chef Dr. Dieter Zetsche.
Der neue A3 (auf Basis des für
den Sommer angekündigten Golf
VII) wurde äußerlich nur vorsichtig
weiter entwickelt, innen hingegen
völlig neu gestaltet. Nur
noch der Name geblieben ist bei
der A-Klasse (s. Extratext), VW
bringt den GTI erstmals als Cabrio
(oder umgekehrt) und im
Polo Blue GT als Marken-Premiere
die Zylinderabschaltung,
durch die sich der 140 PS starke
1.4-l-TSI mit 4,7 l/100 km begnügen
soll.
Opel enthüllte den Kleinwagen-
SUV Mokka – aber auch den
Astra OPC auf Basis des GTC.
Dank der 280 PS (400 Nm) ist er
mit 250 km/h auch der bislang
schnellste Astra.
Stars unter sich: Die Fußball-Nationalspieler Mario Götze (l., Borussia Dortmund) und Benedikt Höwedes
(Schalke) vor der neuen A-Klasse des DFB-Hauptsponsors Mercedes-Benz.
Da passt was rein: Der Kofferraum des erstmals gezeigten
Hyundai i30 cw fasst 535 bis 1642 Liter.
Hoffnungsträger: Starke Impulse erhofft sich der angeschlagene Hersteller
Peugeot vom Kleinwagen 208.
Samstag, 10. März 2012
Am Rande
Sie wissen, was
sie sagen müssen
Wie in den vergangenen Jahren
lud der Volkswagen-Konzern
am Vorabend des ersten
Pressetages die Journalisten
aus aller Welt, aber auch einige
Prominente zu einer Vorab-
Präsentation der neuen Modelle
seiner so völlig unterschiedlichen
Marken ein.
Gezeigt wurden diesmal unter
anderem der Porsche
Boxster, der 700 PS starke
Lamborghini Aventador J oder
der Bugatti Veyron 16.4 Grand
Sport Vitesse mit sage und
schreibe 1200 PS.
Beeindruckend wie diese
Autos war auch die Antwort
des Bayern- und Nationalmannschafts-Kapitäns
Philipp
Lahm auf die Frage, welches
Modell ihm denn am besten gefallen
habe. „Der neue Audi
A3“.
Was aber nicht zufällig daran
liegt, dass Audi einer der
Hauptsponsoren des FC Bayern
ist. „Nein, nein. Mein erstes
Auto war ein Audi A3, deshalb
hänge ich so an der Marke“, erklärte
der Fußballer.
Und auch Schauspieler Ralf
Möller, als Muskelmann in Hollywood-Streifen
wie „Gladiator“
(2000) oder „The Tourist
(2010) zu bewundern, wusste,
was man hier von ihm hören
will. „Ich fand vor allem den
Skoda Citigo sehr interessant.
Weil der so sparsam und deshalb
auch so umweltfreundlich
ist.“ Na klar!
Der Citigo ist übrigens der
tschechische Zwilling des VW-
Winzlings up!. Im November
hatte sich der Zwei-Meter-
Mann Möller ähnlich begeistert
geäußert. Damals allerdings
über den Lamborghini
Gallardo LP 550-2 Spyder – einen
offenen Sportwagen mit
5,2-l-V10-Motor und 550 PS.
Kommt aus Tunesien: Der Hochdach-Kombi Lodgy
der rumänischen Renault-Tochter Dacia.
Audis A3 (ab 21 600 Euro) wurde äußerlich nur dezent weiter entwickelt.
Der Innenraum ist komplett neu gestaltet.