Geschäftsbericht laden - ZEPPELIN GmbH

Konzern-Lagebericht
33,0 Millionen Euro. Die parallele Entwicklung
von Umsatz und Bilanzsumme stabilisierte
auch den Kapitalumschlag auf dem bereits
2006 erreichten Wert von 2,1 p. a. Die rechnerische
Reichweite der Forderungen aus Lieferungen
und Leistungen ging auf 44 Tage zurück
(Vorjahr: 49 Tage). Außerhalb der Konzernbilanz
nutzten die Unternehmen des Zeppelin
Konzerns geleaste Anlagen und Maschinen für
Vermietpark (216 Mio. EUR) und Anlagen
(Fuhrpark, IT-Anlagen) von insgesamt 230 Millionen
Euro (Vorjahr: 169 Mio. EUR).
4. Nachtragsbericht
Ereignisse oder Vorgänge von besonderer
Bedeutung für die Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage
des Konzerns haben sich nach dem
Abschlussstichtag nicht ergeben, bzw. sind im
Jahresabschluss 2007 bereits berücksichtigt.
5. Risikobericht
Das Risikomanagement ist im Zeppelin Konzern
ein wesentlicher Bestandteil der Geschäftsund
Entscheidungsprozesse. Die frühzeitige
Identifikation, Quantifizierung und Berichterstattung
von Risiken ermöglicht deren Bewertung
und Beeinflussung. Kern des Risikomanagements
ist daher ein detailliertes, alle Unternehmen
des Konzerns umfassendes Planungsund
Berichtswesen. Den Schwerpunkt bildet
das monatliche Controlling der wesentlichen
Kennzahlen zum Geschäftsverlauf. Besondere
Aufmerksamkeit gilt dabei Risiken in den das
Handelsgeschäft betreffenden Vorräten und
Forderungen sowie den Risiken im Anlagenbau
des Industriebereichs. Seit 2004 wird das Controlling
orientierte Berichtswesen durch ein spezifisches
Risikoberichtswesen ergänzt. Dieses
Risiko-Reporting der Konzerngesellschaften
beschreibt und bewertet zweimal im Geschäftsjahr
die Risiken kritischer Erfolgsfaktoren.
Die Konzern-Revision der ZEPPELIN GmbH
konzentrierte sich im Geschäftsjahr 2007 entsprechend
der Größe und Bedeutung auf
Gesellschaften des Handelsbereiches. Themenschwerpunkte
waren die IT-Sicherheit, die
Begleitung der Einführung der ERP-Software
M3 bei der Zeppelin Baumaschinen GmbH
sowie ein Projekt zur Einführung von Compliance-Richtlinien
im Zeppelin Konzern.
A. Einzelrisiken
Gesamtwirtschaftliche und Branchenrisiken
Durch das breite Spektrum der Länder und
Aktivitäten, in denen die ZEPPELIN GmbH und
ihre Beteiligungsgesellschaften engagiert sind,
ergibt sich eine Streuung der gesamtwirtschaftlichen
wie auch branchenbezogenen Risiken.
Dies gilt für die volkswirtschaftlichen Rahmenbedingungen
ebenso wie für die unterschiedlichen
Wachstumsraten der wichtigsten Abnehmerbranchen
in den verschiedenen Ländern.
Deutschland ist mit rund 55 Prozent der Konzernumsätze
mit inländischen Kunden, vor
allem aus der Bauwirtschaft, weiterhin der für
den Zeppelin Konzern wichtigste Markt. Dem
Risiko, der in Deutschland über viele Jahre
rezessiv verlaufenden bzw. grundsätzlich volatilen
Baukonjunktur tragen wir mit einem laufend
modernisierten Produkt- und Leistungsangebot,
der steten Überprüfung unseres Pro-
dukt-Portfolios sowie mit zahlreichen Maßnahmen
zur Senkung der Fixkosten und zur flexibleren
Gestaltung der Kapazitäten Rechnung.
Risikoreiche und das Ergebnis belastende
Randaktivitäten wurden in den letzten Jahren
aufgegeben.
Darüber hinaus haben wir das Produktprogramm
und unsere Vertriebsaktivitäten in den
letzten Jahren konsequent auf von der deutschen
Bauwirtschaft unabhängige Branchen
und Abnehmer ausgeweitet, so zum Beispiel
auf die Gewinnungs-, Umwelt- und Holzindustrien,
den Bergbau, den Garten- und Landschaftsbau
sowie weitere Segmente – insbesondere
auch über die seit 2003 erfolgreich intensivierten
Vermietaktivitäten. Die in den letzten
Jahren deutlich gestiegene Auslandsquote der
Umsatzerlöse spiegelt auch die geografische
Diversifikation des Konzerns wider. Mit dem
umfangreichen CAT- und MaK-Motorenprogramm
ist Zeppelin inzwischen auch international
gesehen der bedeutendste Caterpillar-
Händler für Einbaumotoren in Schiffen und
Lokomotiven. Außerdem expandieren wir wahrnehmbar
in den Bereichen Energieerzeugung,
Mobilfunk und Ölförderung. Darüber hinaus
eröffnen uns der Vertrieb und Service für Flurförderzeuge
der Marke Hyster sowie das vor
allem in Osteuropa stark wachsende Geschäft
mit Agrar- und Forstmaschinen Möglichkeiten
in langfristig stabilen Wachstumsmärkten.
Der Zeppelin Industriebereich ist im besonderen
Maße von den Investitionszyklen der Kunstoffindustrie
abhängig. Die Schwankungen der
Währungen, insbesondere die Schwäche des
US-Dollar, aber auch die stark steigenden Rohstoffpreise
können zu einem erheblichen Rück-
Zeppelin Geschäftsbericht 2007
Konzern-Lagebericht
Konzern-Abschluss
Bestätigungsvermerk
gang der Investitionsbereitschaft führen. Die
Instabilität im Mittleren Osten kann zudem
weitere Risiken bergen, da diese Region einen
Großteil der derzeitigen Investitionstätigkeit
ausmacht.
Der Zeppelin Industriebereich profitiert mit
einer Auslandsquote von über 80 Prozent von
der international stark wachsenden Nachfrage
nach Kunststoffen und den dafür erforderlichen
Investitionen der Chemie- und Kunststoffindustrie.
Durch gezielte Akquisitionen in den
letzten Jahren wurden auch Know-how und
Engineering-Kapazitäten für interessante Industrien
wie Gummi- und Reifenherstellung, Mineralien
und Lebensmittel aufgebaut.
Den – wenn auch teilweise geringer werdenden
– wirtschaftlichen wie politischen Unsicherheiten
in Ländern Osteuropas und Zentralasiens
wird unter anderem mit einer vergleichsweise
niedrigen Investitionsquote in diesen Ländern
entsprochen.
Leistungswirtschaftliche Risiken
Die fristgerechte Auslieferung von Baumaschinen
an unsere Kunden wird durch eine bis zu
zwölf Monate vorlaufende Bestellplanung und
ein darauf abgestimmtes Bestellverfahren (Rolling
Demand Management) abgesichert. Die
seit 2004 stark gewachsene weltweite Nachfrage
nach Baumaschinen führte bei Standardund
insbesondere Großgeräten sowie Motoren
zu langen Lieferfristen seitens Caterpillar.
Diesem Risiko begegneten wir mit einer erhöhten
Lagerhaltung sowie dem Einsatz von
Überbrückungsmaschinen, vorwiegend aus
unserem Bestand an gebrauchten Maschinen
und Motoren.
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