WP147.pdf - Wuppertal Institut

46 Holger Dalkmann, Carolin Schäfer-Sparenberg, Ralph Herbertz
tionen sind hingegen nicht zu fi nden. Die Verkehrsbetriebe von Hannover üstra haben im
Vergleich zu den anderen ÖV- Unternehmen recht umfangreiche Materialien, die auch
relativ einfach auf der zweiten Ebene über die Menüleiste „Umwelt“ zu erreichen sind.
Demgegenüber sind die Informationen der Berliner Verkehrsbetriebe versteckter, da sie
erst auf der vierten Ebene hinterlegt sind (vgl. Tabelle 6).
1. Dialog mit Stakeholdern und Beiträge außerhalb des Unternehmens
Da es sich im Unterschied zur Automobilindustrie bei den ÖV-Unternehmen bisher
weniger um multinationale und international agierende Konzerne handelt, ist der Dialog
mit Stakeholdern vergleichsweise weniger stark ausgeprägt. In Zukunft, wenn auch auf
dem ÖV-Markt verstärkt international agierende Unternehmen (z. B. Connex) auf treten
bzw. deutsche ÖV-Unternehmen international tätig werden, wird die Diskussion mit
Stakeholdern an Bedeutung gewinnen. Derzeit bestehen jedoch nur vereinzelt Aktivitäten
sich am allgemeinen Diskurs zur nachhaltigen Entwicklung zu beteiligen.
Der Internationale Verband für öffentliches Verkehrswesen UITP hat im März 2003 eine
Charta für eine nachhaltige Entwicklung verabschiedet. Die Unterzeichner dieser Charta
verpfl ichten sich, „die Prinzipien einer nachhaltigen Entwicklung als strategisches Ziel
ausdrücklich in ihrer Geschäftspolitik zu verankern und diesbezüglich eine führende Rolle
zu übernehmen“ (Charta: 1). Die Charta differenziert zwei Arten von Mitgliedern. Charta-
Vollmitglieder haben bereits Nachhaltigkeit als strategisches Ziel ihres Unternehmens
und ein System der Berichterstattung etabliert. Des Weiteren gibt es Mitglieder, die das
Gelöbnis ablegen, die Kriterien der Vollmitglieder bis zum UITP-Weltkongress in Rom
(Juni 2005) zu erfüllen. In der Zeit bis 2005 wird die UITP zur Unterstützung regionale
Workshops und Austauschforen anbieten. Bisher haben 47 ÖV-Unternehmen aus 18 Ländern
und vier Kontinenten unterzeichnet (http://www.uitp.com/Project/susdev_Charter.
cfm#2, Stand: 23.03.04). Auf der Internetseite des Verband Deutscher Verkehrsunternehmen
(VDV) gibt es zur UITP-Charta bisher fast keine Informationen und auch keine
Aufl istung der deutschen Unterzeichner. Diese sind in Deutschland lediglich über deren
Internetseiten oder einzelne Pressemitteilungen zu erfahren.
Darüber hinaus engagieren sich einzelne Verkehrsunternehmen am Diskurs einer nachhaltigen
Entwicklung auf lokaler bzw. regionaler Ebene. Zu nennen sind hier beispielsweise
die Leipziger Verkehrsbetriebe, die die Leipziger Agenda 21 unterstützen, um den
Weg für ein zukunftsfähiges Leipzig aktiv mit zu gestalten (LVB 2003a: 5).
Einzelne ÖV-Unternehmen sind an dem Gemeinschaftssystem der Europäischen Union
für das Umweltmanagement und die Umweltbetriebsführung (EMAS) beteiligt bzw. sind
nach ISO 14001 zertifi ziert. Allerdings ist anzumerken, dass diese Zertifi zierungen noch
nicht eine so weite Ausbreitung haben wie in der Automobilindustrie, sondern nur drei der
zehn größten ÖV-Unternehmen, nämlich die Berliner Verkehrsgesellschaft (ISO 14001),
die Kölner Verkehrsbetriebe und die Verkehrsbetriebe von Hannover üstra (beide EMAS)
eine Zertifi zierung durchführen.
Wuppertal Institut für Klima, Umwelt, Energie GmbH