VIRTUAL VEHICLE Geschäftsbericht 2009

Einführung
Die äußeren Rahmenbedingungen wie
Termin- und Kostendruck sowie die zunehmende
Variantenvielfalt der Fahrzeughersteller
beeinflussen die Vorgehensweise
in der Entwicklung. Der
Einsatz virtueller Methoden nimmt dabei
kontinuierlich zu. Vor diesem Hintergrund
erarbeitet das VIRTUAL VEHICLE Lösungsansätze
und Methoden für eine effiziente
und interdisziplinäre Fahrzeugentwicklung
und bezieht dabei das Umfeld,
die Prozesse, die Organisation und den
Einfluss der Unternehmenskultur mit ein.
Die Forschungsaktivitäten der Area A
- „Information & Process Management“
unterstützen und ermöglichen Virtuelle
Fahrzeugentwicklung und disziplinübergreifende
Gesamtsystementwicklung.
Die Schwerpunkte der Forschungsaktivitäten
sind der Zugriff auf Information, die
Ermöglichung von Informationsdurchgängigkeit,
die Abbildung von Zusammenhängen
und Wirkketten für den Umgang
Information Area X - Cross & Process Domain Mgmt.
mit Komplexität in der Fahrzeugentwicklung.
In diesem Zusammenhang entwickelt
die Area A - „Information & Process
Management“ Methoden, Technologien,
Konzepte, Demonstratoren und prototypische
Umsetzungen und verifiziert diese
anhand industrienaher UseCases unter
Berücksichtigung der Haupteinflussfaktoren
Prozess, Organisation, Unternehmenskultur
und beteiligte Personen.
Die Entwicklung von modernen Fahrzeugen
ist heute durch verschiedene Aspekte
geprägt: gerade europäische Automobilhersteller
versuchen eine wachsende
Anzahl an Derivaten mit umfangreichen
Ausstattungsvarianten im vorgegebenen
Entwicklungszeitraum auf den Markt zu
bringen und zugleich die Qualität zu heben,
die Kosten zu senken und den Bedarf
an Ressourcen zu reduzieren. Dies
ist notwendig um international und speziell
gegenüber dem asiatischen Automobilmarkt
wettbewerbsfähig zu bleiben.
Um diese Herausforderungen meistern zu
können, müssen im Entwicklungsprozess
die zeit- und kostentreibenden Faktoren
detektiert, reduziert bzw. eliminiert werden.
Versuche an Gesamtfahrzeugen
- als Technikträger und auch als Prototypen
- verursachen hohe Kosten, sind
zeitaufwendig zu erstellen, und binden
viele Ressourcen.
In einer virtuellen Entwicklung nach gängiger
Definition entfallen Versuche mit
Gesamtfahrzeug-Prototypen. Alternativ
wird dafür eine geeignete Kombination
von virtuellen Entwicklungsmethoden
(numerische Simulation, Knowhow) und
physischen Tests an Komponenten oder
in Form von Prinzipversuchen herangezogen.
Gleichzeitig kann dadurch ein Frontloading
der Reifegradentwicklung in die
frühe Entwicklungsphase erzielt werden.
Diese Vorgangsweise hat jedoch neben
den benötigten virtuellen Simulationsmethoden
auch weitreichendere Folgen.
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