VIRTUAL VEHICLE Geschäftsbericht 2009
VIRTUAL VEHICLE Geschäftsbericht 2009
VIRTUAL VEHICLE Geschäftsbericht 2009
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Die Ansätze dazu beinhalten die Reduktion der<br />
Motorrohemissionen durch Weiterentwicklung<br />
des konventionellen und homogenen Diesel-<br />
Brennverfahrens unter der Randbedingung<br />
eines leistungsfähigen Luftführungssystems als<br />
auch Grundsatzentwicklungen zur Abgasnachbehandlung,<br />
insbesondere von SCR- (Selective<br />
Catalytic Reduction) basierten Systemen. Der<br />
Einsatz der Simulation zur Unterstützung der<br />
Betriebsstrategie-Entwicklung für Airmanagement<br />
sowie Abgasnachbehandlung und Brennverfahrensentwicklung<br />
sowie zur integrierten<br />
multidimensionalen Entwicklung von hybriden<br />
Antriebssystemen für PKW ergänzt das Arbeitsgebiet.<br />
In ihren Forschungsaktivitäten kooperiert<br />
die Arbeitsgruppe ICC insbesondere mit dem<br />
Institut für Verbrennungskraftmaschinen & Thermodynamik<br />
der TU Graz.<br />
Testing & Validation<br />
Übergreifend über alle Bereiche der Area Thermo-<br />
& Fluid Dynamics führt die Arbeitsgruppe<br />
„Testing and Validation“ anspruchsvolle Messaufgaben<br />
sowohl im Rahmen des K2-Förderprogramms<br />
als auch als Dienstleister für externe<br />
Auftraggeber durch.<br />
Projekte<br />
Einige Beispiele für Projekte aus den Forschungsbereichen<br />
sind im Folgenden näher<br />
dargestellt:<br />
• Experimentelle Untersuchungen zur<br />
Wandfilmbildung<br />
• Verbrennungskonzepte für PKW -<br />
Verbrennungskonzepte und Antriebstrangoptimierung<br />
• Enteisungsstrategien für Wärmepumen<br />
in mobilen Anwendungen<br />
• Modellierung von Stoff- und Wärmetransportvorgängen<br />
in Mehrphasen-Systemen<br />
• Durchströmung im Motorraum<br />
I. Enteisungsstrategien für<br />
Wärmepumen in mobilen<br />
Anwendungen<br />
Die Verwendung der Klimaanlage als Wärmepumpe<br />
ist derzeit eine der vielversprechendsten<br />
Lösungen zur Erhöhung der Reichweite bei<br />
E-Fahrzeugen. Ein bis jetzt jedoch noch unzureichend<br />
gelöstes Problem ist die Eisbildung am<br />
Außenwärmetauscher. Diese verringert die Leistungsfähigkeit<br />
und Effizienz der Wärmepumpe<br />
mit fortlaufendem Betrieb, speziell bei Temperaturen<br />
um den Gefrierpunkt.<br />
Mit Hilfe von transienten Simulationsmodellen in<br />
Dymola unter Verwendung der Air-Conditioning<br />
Library können verschiedene Regelstrategien<br />
zur Enteisung des Außenwärmetauschers untersucht<br />
und hinsichtlich von Kriterien wie z.B.<br />
Effizienz bewertet werden.<br />
Abbildung 1: Sequenz vom Enteisen des äußeren<br />
Wärmeübertragers einer Fahrzeug-Wärmepumpe<br />
(oben) und Simulationsergebnisse (unten) mit<br />
einem am <strong>VIRTUAL</strong> <strong>VEHICLE</strong> weiterentwickelten<br />
Vereisungsmodell<br />
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