VIRTUAL VEHICLE Geschäftsbericht 2009

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58 Area E/E X - & Cross Software Domain SAFECONV: Erlebbarkeit von vernetzten Sicherheitsfunktionen Die Vernetzung von aktiven und passiven Sicherheitssystemen stellt eine große Herausforderung, sowohl in der Simulation und virtuellen Erprobung, als auch in der Fahrzeugintegration, dar. Das K2 Forschungsprojekt „Modelling, Simulation, and Integration of Active Safety Systems for a Safety Concept Vehicle (SAFECONV)“ ist ein weiterer Baustein im Rahmen der Kooperation der BMW Group und des <strong>VIRTUAL</strong> <strong>VEHICLE</strong> zur durchgängigen Entwicklung, Optimierung und Absicherung vernetzter Sicherheitsfunktionen im Gesamtfahrzeug. In den letzten Jahren führte die Weiterentwicklung der Sensorik im Bereich der Objekterkennung zu wesentlichen Fortschritten bei der integralen Fahrzeugsicherheit. Die wesentliche Zielsetzung der integralen Sicherheit ist die Vermeidung von Unfällen und die Reduktion der Schwere der Unfälle, sowie eine weitere Sen- Abbildung 8: Sensorik zur Unfallfrüherkennung Quelle: BMW-Group kung des Verletzungsrisikos durch Ausschöpfen von Potentialen, die sich durch die Integration ergeben. Hierzu werden Systeme der aktiven und der passiven Sicherheit kombiniert und neuartige Funktionen, wie Fahrerassistenzsysteme (z.B. innovative Bremsassistenten), Pre-Crash- Funktionen oder adaptive Sicherheitssysteme, deren Funktionsweisen und Wirkung sich der Art und Schwere des Unfalls anpassen, eingesetzt. Dies erfordert eine immer stärkere Vernetzung der Sicherheitsfunktionen im Fahrzeug, was jedoch auch eine immer höhere Komplexität im Entwicklungs- und Integrationsprozess dieser Sicherheitsfunktionen bedeutet. Diese Komplexität stellt während der Entwicklung von neuen Funktionen eine große Herausforderung dar, weil diese mit herkömmlichen Methoden oft nur einzeln und nicht als Vernetzung betrachtet werden können. Dadurch sinkt dann das gesamte Systemverständnis. Die Integration der unterschiedlichen Funktionen erfordert eine entsprechende disziplinübergreifende Betrachtung. Ein wesentliches Werkzeug stellt die Co-Simulation dar. Dabei werden unterschiedliche Tools und Modelle verschiedenster Disziplinen von Fahrdynamik bis Crashsimulation kombiniert, um die Eigenschaften des vernetzten Gesamtsystems darzustellen. Dadurch können disziplinübergreifende Fragestellungen beantwortet werden, sowie Abhängigkeiten und Interaktionen zwischen den einzelnen Teilgebieten aufgezeigt werden. Das übergeordnete Ziel ist die durchgängige Darstellung der Entwicklung vernetzter Funktionen vom Konzept, Simulation und Integration bis hin zur Erprobung und Validierung. Die Effektivität der entwickelten Methodik wird anhand der Integration ausgewählter Sicherheitsfunktionen in einem Versuchsträger (Safety Konzeptfahrzeug) demonstriert. Die fachübergreifende Zusammenarbeit (Elektrik/Elektronik und Fahrzeugsicherheit) in der effizienten Entwicklung zukünftiger Fahrzeugsicherheitssysteme spiegelt den interdisziplinären Charakter dieses Forschungsvorhabens wider. ■
60 61 62 63 64 66 67 68 69 70 71 72 74 Appendix Finanzbericht Bilanz 2011 Gewinn- und Verlustrechnung 2011 Lagebericht Umsatzentwicklung Publikationen Beiträge in Fachzeitschriften und Konferenzberichten Buchbeiträge und Vorträge Bakkalaureatsarbeiten, Diplomarbeiten, Masterarbeiten und Dissertationen Organe und Partner Aufsichtsrat & Generalversammlung Strategy Board & Programmkomitee Wissenschaftlicher Beirat & Gesellschafter Fördergeber & Mitgliedschaften Unternehmenspartner Wissenschaftliche Partner 59 59
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CREATE ■ SIMULATE ■ INNOVATE Ge
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Inhalt Vorworte Vorwort des Vorsitz
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