VIRTUAL VEHICLE Geschäftsbericht 2009

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Area E/E X - & Cross Software Domain
SAFECONV: Erlebbarkeit
von vernetzten Sicherheitsfunktionen
Die Vernetzung von aktiven und passiven Sicherheitssystemen
stellt eine große Herausforderung,
sowohl in der Simulation und virtuellen
Erprobung, als auch in der Fahrzeugintegration,
dar. Das K2 Forschungsprojekt „Modelling, Simulation,
and Integration of Active Safety Systems
for a Safety Concept Vehicle (SAFECONV)“ ist
ein weiterer Baustein im Rahmen der Kooperation
der BMW Group und des VIRTUAL VEHICLE
zur durchgängigen Entwicklung, Optimierung
und Absicherung vernetzter Sicherheitsfunktionen
im Gesamtfahrzeug.
In den letzten Jahren führte die Weiterentwicklung
der Sensorik im Bereich der Objekterkennung
zu wesentlichen Fortschritten bei der
integralen Fahrzeugsicherheit. Die wesentliche
Zielsetzung der integralen Sicherheit ist die
Vermeidung von Unfällen und die Reduktion der
Schwere der Unfälle, sowie eine weitere Sen-
Abbildung 8: Sensorik zur Unfallfrüherkennung
Quelle: BMW-Group
kung des Verletzungsrisikos durch Ausschöpfen
von Potentialen, die sich durch die Integration
ergeben. Hierzu werden Systeme der aktiven
und der passiven Sicherheit kombiniert und neuartige
Funktionen, wie Fahrerassistenzsysteme
(z.B. innovative Bremsassistenten), Pre-Crash-
Funktionen oder adaptive Sicherheitssysteme,
deren Funktionsweisen und Wirkung sich der Art
und Schwere des Unfalls anpassen, eingesetzt.
Dies erfordert eine immer stärkere Vernetzung
der Sicherheitsfunktionen im Fahrzeug, was
jedoch auch eine immer höhere Komplexität im
Entwicklungs- und Integrationsprozess dieser
Sicherheitsfunktionen bedeutet. Diese Komplexität
stellt während der Entwicklung von neuen
Funktionen eine große Herausforderung dar, weil
diese mit herkömmlichen Methoden oft nur einzeln
und nicht als Vernetzung betrachtet werden
können. Dadurch sinkt dann das gesamte Systemverständnis.
Die Integration der unterschiedlichen Funktionen
erfordert eine entsprechende disziplinübergreifende
Betrachtung. Ein wesentliches Werkzeug
stellt die Co-Simulation dar. Dabei werden unterschiedliche
Tools und Modelle verschiedenster
Disziplinen von Fahrdynamik bis Crashsimulation
kombiniert, um die Eigenschaften des vernetzten
Gesamtsystems darzustellen. Dadurch
können disziplinübergreifende Fragestellungen
beantwortet werden, sowie Abhängigkeiten und
Interaktionen zwischen den einzelnen Teilgebieten
aufgezeigt werden.
Das übergeordnete Ziel ist die durchgängige
Darstellung der Entwicklung vernetzter Funktionen
vom Konzept, Simulation und Integration
bis hin zur Erprobung und Validierung. Die Effektivität
der entwickelten Methodik wird anhand
der Integration ausgewählter Sicherheitsfunktionen
in einem Versuchsträger (Safety Konzeptfahrzeug)
demonstriert. Die fachübergreifende
Zusammenarbeit (Elektrik/Elektronik und Fahrzeugsicherheit)
in der effizienten Entwicklung
zukünftiger Fahrzeugsicherheitssysteme spiegelt
den interdisziplinären Charakter dieses Forschungsvorhabens
wider. ■