VIRTUAL VEHICLE Geschäftsbericht 2009

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Area E/E X - & Cross Software Domain
gesellschaftlich akzeptiertes Restrisiko reduziert
werden. Mit der stetig wachsenden Komplexität
elektronischer Komponenten in Fahrzeugen
steigt auch die Wahrscheinlichkeit möglicher
Fehlfunktionen. Ist eine sicherheitsrelevante
Komponente von einer solchen Fehlfunktion betroffen,
so könnten dadurch Menschen zu Schaden
kommen.
Neu durch die ISO 26262 ist die Einführung einer
eigenständigen Konzeptphase vor dem Start
der System-Entwicklung. Die Ausarbeitung eines
funktionalen Sicherheitskonzepts für die Umsetzung
von Sicherheitszielen wurde bisher nicht in
dieser Form durchgeführt. Es wird beschrieben,
welche Anforderungen für eine standard-konforme
Umsetzung nachzuweisen sind. Wie die
Norm mit allen zu erfüllenden Vorgaben an das
Management, an die Entwicklungs- und Analysemethodik
bis hin zur Verifikation und Validierung
in die bestehende Prozesslandschaft eingeführt
Abbildung 5: Möglicher „Blue-Screen“ in einem Elektrofahrzeug?! –
Mit der ISO 26262 soll das nicht eintreten.
werden kann, stellt derzeit die Autohersteller als
auch deren Zulieferer vor eine besondere Herausforderung.
Auch am VIRTUAL VEHICLE hat daher das
Thema funktionale Sicherheit einen besonderen
Stellenwert erlangt und wird im Rahmen von Projekten
mit internationaler Beteiligung erforscht.
Schwerpunkte liegen auf den Gebieten der
Konzeptphase, Sicherheitsanalysen, Integration
der Sicherheit in bestehende Entwicklungsprozesse,
sowie Sicherheitszertifizierung von E/E-
Systemen.
Batteriemodelle: Kosten und
Lebensdauer
Die Themen Kosten und Sicherheit dominieren
die Einführung der Elektromobilität. Die Erkennt-
nis, dass die reinen Elektrofahrzeuge nicht die
CO2-Emmisionsproblematik lösen werden, ist in
der Fachwelt als „Common Sense“ verstanden
worden. Elektromobilität wird sich also in einem
intelligenten Verbund von etablierten Technologien
und einer Erweiterung um den elektrischen
Antriebsstrang durchsetzen. Damit steigen die
Anforderungen an das Verständnis der Alterungszusammenhänge
von Energiespeichern.
Die zunehmende Elektrifizierung der individuellen
Mobilität bringt neue Komponenten ins
Fahrzeug, die das technische Spannungsfeld
und die damit verbundenen Herausforderungen
für diese Produkte erhöhen. Die Antriebsstrangkomponenten,
wie elektrische Maschinen, die
notwendige Stromrichtertechnologie und die
Energiespeichertechnologien, werden derzeit
als Produkt formuliert oder sind bereits in ersten
Lösungen am Markt erhältlich. Neben der Variante
der Hybride (in diesem Zusammenhang sind